经过参加山东省经信局举办的清洁生产审核师培训班，我对清洁生产有了更深入的了解。清洁生产是一种环保理念，通过在生产过程中全面预防环境污染，提高资源利用效率，减少对环境和人类健康的危害。它是一种可持续发展的生产方式，旨在最大程度地减少生产过程中的废弃物和污染物，同时确保生产出的产品能够满足人们的需求。清洁生产的核心理念在于预防污染，通过优化生产过程和产品设计，减少对环境的负面影响，实现经济效益和环境保护的双赢。
对生产过程，为了推动可持续发展，我们需要节约使用原材料和能源，淘汰有毒原材料，减少废弃物的数量和毒性。针对产品，我们也需要减少从原材料提炼到产品最终处理的整个生命周期中所消耗的资源。
环境因素对人类的生活和健康有着重要影响，不良环境会给人们的生活带来负面影响。在服务方面，我们应该将环境因素考虑在内，将环境友好纳入设计和服务中，以提供更健康、更舒适的服务体验。
清洁生产是指通过不断改进设计、改善管理和综合利用等措施，从生产过程的源头减少污染物的排放，提高资源利用效率，减少或避免对环境和人类健康造成的危害。清洁生产的目标是最大限度地减少对环境和人类健康的影响，同时实现经济效益的最大化。通过清洁生产，可以为建设一个洁净的地球提供希望。
通过学习，清洁生产是指在生产过程中，通过采用先进技术和方法，尽可能地减少资源消耗、能源消耗，淘汰有毒有害的原材料，并在减少废物排放和污染物排放的前提下提高生产效率。简而言之，清洁生产就是要节约能源、减少排放、降低耗材使用、提高生产效益。
实习的时间快而又短暂，不知不觉实习的时间很快就过去了。回想这段日子，我真的有很失落过，也有很认真过，很高兴过，而现在就是很珍惜这段经验。马上就要回学校了，还有很多事情等着我去做，现在重要的就是要对这段实习时间做个报告，也是对自己实习的 鉴定
生产实习是大学最后一个重要的实践性教学环节，通过实习可以让学生将在课堂上学到的理论知识与实际工作相结合。实习是在学习了专业基础课和部分专业课程后进行的，通过实践操作，加深对专业的理解，开拓视野，提升技能，接触实际工作环境，培养解决问题的能力，实现理论与实践的有机结合，提高动手能力，为将来就业奠定基础。同时，实习也是对自身编程能力的一次检验，有助于提高教学质量，积累经验，为顺利融入社会做好准备。在实习过程中，我会严格要求自己，不断进步，不断完善自我，力求达到任务要求，成为一名合格的技术员。
在科技楼1005实验室进行为期三周的实习，第一天，唐老师向我们介绍了这次实习的目的和任务。实习内容涵盖了许多之前未接触过的新知识，但我深信“活到老，学到老”，因此始终以严格要求自己，努力提升自我，以适应社会发展的需要。通过大量阅读专业书籍，勇于审视自我，不断提高自身素养。学习新知识不仅是获取技能，更是认识自我，发现提高自我。在这次实习中，我将更加严格要求自己，虚心向导师学习，争取在各个方面取得更大进步。
在学习中要踏实做事。每一个细节都有它的专门领域，每个人都有自己的优势;要谦虚谨慎，才能不断进步，要踏实努力，才能展现专业能力。在实习期间，有时可能会感到浮躁，偶尔也会粗心大意;这是我需要改进的地方，我会牢记在心，并努力提高。我相信通过踏实努力，谦虚低调，在老师和同学的帮助下，我会有很大的进步，也能为社会做出自己的贡献。
虽然是在学校里进行生产实习，但是也要严格遵守各种规章制度。同时，也要积极地去面对各种困难，认真刻苦的把自己的事情做好，想尽一切办法做完美。所以，要想成功的进行实习，就必须首认真负责、刻苦、积极进取，像一个职业者一样要求自己，不能再像以前一样懒懒散散的了。
老师还强调了一些关于如何在生产实习中取得成功的要点，包括： 1. 要保持积极的态度和良好的工作表现； 2. 要具备良好的团队合作精神，与同事们和睦相处； 3. 要注重细节，保持高效率，做事情要有条不紊； 4. 要勇于学习和适应新的工作环境，不断提升自己的能力。
1.多听，多看，多做
在实验室进行实习时，关键在于个人对待实习的态度。只要有积极的态度，即使之前没有接触过的知识，也可以逐渐学会并完成实验。相反，如果态度消极，即使具备一定的知识基础，也难以取得好的实验效果。因此，态度决定成败，决定着我们在实习中的表现和成就。
2.少埋怨
经常抱怨的话，会很影响自己的情绪，结果就是导致自己心情不好，也做不好实验。所以，我们应该少埋怨，无论做什么，我们都应该以良好的态度对待，相信总会有点收获的，我们应该多看到好的方面，这样才能保持工作的激情。
3.虚心学习
在实习过程中，我们会遇到各种问题，有些能够自己解决，但也会有很多不懂的地方。对于那些不懂的问题，我们应该虚心请教老师和同学。当他人传授知识时，我们要怀着虚心接受的态度，因为如果不认真听取建议，就有可能犯错。因此，我们在实习中要保持严肃认真的态度，努力做好每一件事情。
4.细心加耐心，知错就改
在工作中，每个人都有犯错的时候，关键是能够及时发现并纠正错误。第一次犯错并不可怕，关键是要吸取教训，避免再犯同样的错误。只有这样，我们才能不断成长，避免犯错带来的严重后果。
终于开始上课了，大家依次将实习要用的程序拷贝到自己的电脑里，并建好自己的文件夹。由于大家都是第一次接触生产实习，对软硬件方面都不熟悉，因此老师耐心地给我们讲解Matlab的使用方法以及for循环的使用方法，接着又给我们举了几个例子，好让我们能够更加深刻的了解for循环。老师告诉我们说for循环是Matlab中最基本的一种循环，一定要掌握。或许是因为觉得这个循环有些简单，所以并没有引起我的重视，这一点让我在后面的学习中吃了点亏，所以不管是不是已经学会的知识，都应该要耐心的学习。如果真的掌握了，也可以听完，就当是复习，正所谓“温故而知新”。
实习的第一次课很快就结束了。在这节课中，我对for循环的理解还不够透彻，因此对讲课内容的掌握也有些困难。回到宿舍后，我花时间反复学习了for循环的知识，并查阅了一些关于Matlab功能的资料，加深了自己的理解。我还浏览了一下实习计划，内容包括分辨率转换、量化比特数的改变、信号的统计特性、滤波、DFT、DCT、JPEG量化、PSNR的计算、BTC编码、误码掩盖、编码方式、YUV文件的操作等。这些实习内容涵盖了图像处理和视频压缩的多个方面，我会继续努力学习，提升自己的实习能力。
看完实验计划，我又上网初步了解了一下每个实验。发现基本每个实验都涉及到了for循环，看来for循环真的是很重要。
在第一次课上，我们已经学习了如何通过for循环来实现图像分辨率转换的实验。这次老师为了加深我们对for循环的理解，让我们自己编写程序代码来完成实验。经过我们每个人的独立编写，确保了我们都理解了for循环的使用方法。在这之后，老师开始了关于量化比特数的讲解。
经过这三个星期的生产实习，我收获了许多知识和体会，也领悟到了许多生活中的道理。回顾这段时间，我深知人生充满了挑战和变数，要取得成功就必须勇敢面对困难和失败，不断提升自己。在这三周的实习中，我曾感到失落、烦恼和悲伤，但每次遇到困境，我都会反思自己，明确自己的方向和目标。面对挫折，我会想尽办法克服，不断完善自己，提升自己的能力水平。虽然我的学习水平一般，但我会努力进步，力求做到最好。无论遇到什么困难，我都不会轻易放弃，我会坚持不懈，努力向前。通过这次实习，我深感自己需要更加努力学习。
我知道，这是我人生中的一次重要挑战，需要我迅速转变角色。我相信，除了适应能力强和乐观的态度之外，学习的经验积累和技能的培养也是至关重要的。通过不断学习和努力，我坚信未来一定会有光明的前景等着我。
今天，这次生产实习经历了8次外出调查和参观，最终成功地结束了。现在我准备对这次实习进行总结。
实习目的：通过这次实习，我希望能够了解交通工程领域可能面临的挑战，并将在学校学习到的理论知识应用到社会实践中。通过实践，我将巩固所学知识的同时提高解决实际问题的能力。我希望能够深入了解交通管理部门的运作方式和监控措施，并了解他们取得的成就。另外，我也希望能够对路面施工和桥梁施工有更深入的认识。这次实习将是我在交通工程领域的一次宝贵经历，我期待在实践中不断成长和学习。
实习项目：
1、观察威海典型交叉口的渠化效果并绘制出来。
2、BRT公交专用车道设计规划。
3、到沥青路面施工现场参观。
4、观看路基路面施工教学录像。
5、到山东高速集团威海客服分中心参观。
6、到威海市交通警察分局参观。
7、绕滨海旅游公路参观学习。
交通渠化：在前几天的实习中，我们深入研究了威海市的一些典型交叉口，比如青年路与昆明路交叉口，海滨路与文化东路交叉口以及周边道路，世昌大道与海滨路交叉口，以及新威路交叉口。通过对这些交叉口的交通状况进行调查和分析，我们初步进行了道路渠化设计。 根据课本学习的知识，我们了解到道路渠化设计的原则包括分离原则和疏导原则。分离原则要求在设计中尽量减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志和标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的方式行驶，以促使交通有序进行。疏导原则则是要明确不同交通流的行驶轨迹，通过设置单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施来引导交通流畅通。 在我们的实习中，虽然没有进行信号配时的设计，但是我们发现这些交叉口的交通状况良好，车辆有序通行，交通秩序井然。
BRT：在文化路实施BRT时，我们要注意到路段的路宽可能存在不足的问题，专用车道可能会占用部分路面，导致交通拥堵。为了解决这个问题，我们可以通过提供优质的服务来吸引更多人使用BRT，从而控制机动车辆数量的增加，减少环境污染，节约道路资源。在推行BRT之前，可以开展广泛的宣传工作，争取市民的支持和理解。BRT作为一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通方式，体现了以人为本的发展理念，有助于构建和谐社会。通过引入先进的公交车辆和提供高品质的服务设施，BRT能够在专用道路上实现快速、准点、舒适和安全的服务。相信不久的将来，威海将成为一个备受瞩目的世界级旅游城市。
沥青路面施工：通过对拌料场，实验室，施工现场的观看和技术人员的讲解我们了解到了很多课本以外的知识，沥青采用导热油加热至160—170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155—170℃之间。碾压后温度不低于80℃。施工完成后最好等路面温度下降到30—40℃时之后再通车。
山东高速集团青威路段监控中心是一个设备齐全、技术先进的地方。工作人员在忙碌地接打电话，处理着各种事务。刘科长向我们介绍了这里的情况，特别是他们先进的收费系统。这里的收费系统包括人工发卡和无人值守发卡机两种方式。车辆进入高速公路时需要领取一张卡，然后在高速公路上行驶时无需停车，直至下高速时结算缴费，大大提高了通行效率，给高速公路的服务增添了亮点。 在这里，我们见识了智能交通的实施，尤其是电子不停车收费系统（ETC）。ETC是目前世界上最先进的收费系统之一，过往车辆通过收费站时无需停车，系统能够自动实现收费。刘科长还告诉我们，在山东省内，高速公路收费联网，只需在进入高速公路时停一次车领卡，然后在下高速时停一次车结算，非常便捷。这种便捷的收费方式无疑是未来高速公路收费的发展方向，相信未来全国范围内的高速公路收费系统也会实现联网，使得收费更加全面、完善。
威海市交通警察监控中心配备了先进的视频监控设备，能够自动拍摄路口画面并记录车辆违章情况，例如闯红灯、超速等。工作人员实时监督道路交通情况，通过FM等方式发布违章信息，有效减少了工作压力和劳动强度。
在威海公路设计院院长罗老师和于老师的带领下，我们沿着美丽的滨海旅游公路前行。在旅途中，刘院长向我们介绍了路面设计的注意事项，并分享了他在设计过程中的经历和经验。我们经过了两座桥，其中第二座桥，长会口大桥，深深地吸引了我。这座桥全长2020米，主桥桥下净空32米，主桥宽20.1米，引桥宽16米，设计荷载为公路—Ⅱ级标准。通航标准为2020吨级单孔双向通航，3000吨级单孔单向通航。长会口大桥主桥为三跨，结构型式为双塔双索面斜拉桥，塔高108米，拥有"H"型桥塔。主桥的施工技术难度大，建设周期较长，仅主塔建设就需要一年的时间。这座大桥的设计使用寿命为100年，采用了防腐、耐久的高性能混凝土。我深深感受到，这座桥不仅仅是一座交通枢纽，更是一件艺术品。刘院长在讲座中向我们介绍了更多关于威海市公路设计的历程和规划目标。我深受启发，意识到要在每一个设计中追求美的融合，让路面设计与环境相互融合，将美嵌入每一个作品之中。
在这次生产实习中，我收获颇丰，不仅学到了很多知识，也体会到了工作中的乐趣和挑战。实习期间的点点滴滴，都成为我宝贵的回忆，时刻在心头萦绕。通过实习，我对专业领域有了更深入的了解，包括设计、施工、管理、规划等方面的知识。 这段实习经历将对我的未来生活和工作产生积极的影响。尽管实习时间短暂，但我意识到专业领域的广阔与复杂，也明白了在这个领域里不断学习和提升的重要性。希望在将来的工作中，能够运用这些宝贵的经验和知识，不断成长和进步。
再见了，生产实习……
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