2月18日，我和实习同事开始了在德邦的实习。我被安排到了东平营业部，负责广州汽运偏线的工作；而我的同事学长则被分配到人力资源部门，负责广州汽运统计部的工作。我们很期待在实习中学习和成长。
第一次踏入营业部大厅，首先映入眼帘的是“全程呵护，放心托付”这一标志，代表着德邦物流对客户的承诺。柜台上摆放着清晰的价格表，而在另一面则是德邦一直秉持的核心理念：我们的使命——为中国提速；我们的愿景——成为中国人首选的国内物流服务商；我们的核心价值观——成就客户——竭尽所能满足客户；卓越运作——没有良好的运作，一切也将泡影；创新发展——要成为创新者，而非教条奴；长远视角——30年后的成功才是真正的成功；激情进取——永不被淘汰。每台电脑屏幕上都显示着标准的服务用语：业务咨询：“您好，德邦物流。请问您贵姓，有什么可以帮到您？可以留下您的联系方式吗？感谢您的来电，再见，祝您心情愉快。”每一位员工，无论是经理、主管还是普通营业员，都身着整洁的工装，展现出德邦人为追求更优质服务所付出的努力。
经过一番尴尬的开始，我们终于开始适应新的工作环境。在公司的第一天，我们对所有的工作都感到陌生，不知道从何做起，也不清楚应该如何去做。整个上午，我们都感到有些茫然，看着别人忙着开单发货，而我们却束手无策。更尴尬的是，我们坐在一起浏览公司资料时，被发货部的一位同事提醒不能这样坐，让我们意识到在公司我们需要保持专业形象，尤其是在面对客户时。下午经理找我们谈话时，说了一些激励的话，让我印象深刻。他告诉我们，刚刚进入社会的大学生往往会带有一些固有的观念，但是在公司里要学会融入集体，主动寻求帮助并适应工作环境。他的话让我们明白，要在这个新的岗位上做好自己，而不是等待别人来帮助。于是，下午的工作变得轻松了一些，我们开始学习如何引导客户填单发货，为客户倒水，甚至观察营业员如何操作电脑开单。虽然这些工作看起来简单，但其中涉及到许多细节，比如货物的不同属性、运输方式、提货方式等，需要我们认真对待。每张货单都有其独特的信息，需要仔细核对，确保准确无误。慢慢地，我们开始适应这样的工作节奏，学会了如何与客户沟通、如何操作系统开单，也明白了工作中的细节决定成败。
两天的实习，参加了部门的一个会议后，我对整个流程有了更清晰的了解。我深刻认识到，即使是一个小小的错误或微不足道的疏忽，都可能导致不必要的麻烦，甚至给公司带来巨大损失。在开单时，务必对送货的货物进行仔细核对，确保电话号码准确、地址清晰，以及正确收取应收费用等，否则会严重影响派送效率，给到达部门带来困扰，甚至引发客户投诉，增加到达部门的差错率。同时，在选择自提货物地点时也要谨慎，注意哪些部门无法到达，应选择哪个营业部方便客户提货。了解各专线、偏线的最低价格以及外发公司的价格要求等信息，对待不同客户要有巧妙的方式，最好是根据标准价格表进行操作。从客户角度出发，选择最节省成本、时间的运输和提货方式，逐渐赢得客户信任，最大化公司利益。此外，标签也至关重要，任何错误都可能导致货物错发，特别是对于少量货物，最好用粗笔清晰标注。
我们所在的营业部是24小时全天候营业，员工采用三班倒的工作制度，平时吃饭都很简单，通常没有固定的休息时间。与其他部门不同，他们的工作时间是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。由于经常需要加班，很少能按时下班，这似乎已经成为了一种习惯。在客户相对较少的时候，我们会登录员工的oA系统，这个系统信息量很大，分为多个版块，可以查看公司各个部门最近的动态。我们注意到很多员工在系统上发帖，内容涵盖各个方面，其中既有正面的，也有负面的。我们很高兴看到公司网站上有这样一个开放的平台，让员工可以畅所欲言。这些反映了一个事实，自从03年的“分家事件”后，德邦员工对金大和新邦（分拆出去的两家物流公司）一直保持着敏感的态度，努力在各个方面做到最好，特别是对员工的管理。
平时，德邦的员工整体比较年轻，很多都是大学生，包括本科生、研究生，甚至硕士生、博士生，但很少有物流专业毕业的员工。他们在一个部门的工作时间通常不会很长，一般不超过两年就会被调到其他部门。这种现象与公司的管理制度有关。另外，员工的晋升速度也比较快，3~4个月或7~8个月就可以晋升为部门经理，然后是大区经理，再到部门总监。然而，过快的晋升速度可能会导致一些问题。部门经理作为管理者，可能缺乏扎实的管理知识和管理思想，管理素质也有待提高。在实习期间，也发生过客户上门要求索赔的事件，虽然具体经过不是很清楚，但据了解是因为客户对服务有所不满。
货物发生大量破损，而这边又不知道是哪个环节出了问题，到底该谁负责。当时，客户态度很强势，经理似乎一时也不知该怎么办，显得有些急躁，不停地打电话。幸亏当时主管及时出面与客户好言协商，客户的情绪才慢慢稳定下来。经过一个多小时，事件才平息。站在客观的角度看，这种情况是不可避免会发生的。作为部门的主要负责人，遇到紧急情况时，更应该沉稳，万不可急躁，否则会适得其反。
与此同时，公司部门间的管理日益加强，注重专业化和合理化。近年来，公司不断推行人性化管理措施，如6S管理制度的实施、小孩补助的发放、组织员工旅游、举办集体婚礼以及定期召开晨会等。然而，公司部门之间、岗位之间、员工之间的专业性仍有待加强，责任的界定并不十分明确，涉及职能部门、运营部门、经营部门、营业部、柜台和外场等，界限不够清晰。在营业部，许多柜台员工经常帮助外场搬运货物，虽然这体现了员工的奉献精神，展现了“责任无边界”的理念，但也间接显示了德邦员工的辛勤劳动。
三天的参观实习时间虽然短暂，但我深感收获颇丰。走进一家企业，才能深刻体会到其独特的内涵和精神。希望有机会能够继续深入了解德邦，挖掘更多有关企业的精彩故事，与大家分享。送上真诚的祝福，满怀希望，我们即将启程返回学校。
通过近十天的实习，我深刻地意识到自己在各个方面的不足。尽管在学校里学到了许多知识，但来到菜鸟裹裹物流仓库后才发现这些知识并不能直接应用，一切都需要重新学习和适应。然而，尽管面临挑战，我在工作中感到非常开心，沉浸在工作的氛围中，使得自己能够放松神经。我明白在工作过程中会遇到很多困难，但我相信前途是光明的，只要我充分准备，机会总会到来。
我和几个朋友被分到5号仓，初到物流中心时，对于这里的一切都充满了好奇和新鲜感。仓库真的很大，我被分配到了分拣工作。工作流程大致是这样的：首先把货物放到仓库中，然后根据顾客购买的订单制作拣货单（每张单子最多包含20个顾客的购买商品），接着根据拣货单去仓库挑选相应的商品，再将商品按照顾客订单进行分类分拣，最后进行质检和包装（质检过程中不仅要确保商品完好无损，还要检查是否有瑕疵或损坏）。整个流程繁忙而有序，让我感受到了物流行业的独特魅力。
双十一前期的平静就是大家都抢着活做，一个个悠闲的很，暴风雨来临；早上五点的起床，还有长达一个小时的车程，早餐都是在车上解决的。一天都是站着的，连个休息时间都是一种偷偷的幸福。过着起早贪黑的生活，那几天的天空好像都是黑色的，除了在去上班的路上能看到徐徐升起的日出，晚上回去，大家累的一上车就纷纷睡去。没有熬夜，没有抱怨，好像那几天大家都长大了一样，能理解能明白能懂得生活艰辛，我们已经不再是刚开始的喋喋不休的小孩子，中途我也有跟一个盆友吵过闹过，还有最为幼稚的冷战过，不过还是能默默的和好，这大概就是年轻吧，无限活力。忙碌的日子过得很慢，也终于结束了不见天日的实习生活。
休息两天，老班在群里宣布青木公司需要短期实习生，我不知道为什么会去报名，或许是一时冲动。拉上了蔡同学，青木公司之前去过两次，青木熟悉督导和工作环境，我也很熟悉的非凡组。不清楚后来的情况，蔡同学和我被分配到电话客服岗位，每天需要拨打大约200个电话，邀请顾客进行好评。
这几天因为不断重复几句话，嗓子都说哑了，我的黄皮大哥建议我去做售后总结，也就是总结顾客退款退货的原因。客服工作确实比物流轻松很多，可能是因为物流工作需要不停地奔波，客服则更多是坐着处理问题。这一个月发生了很多事情，让人不知不觉地变得成熟起来。
实习期当中，开心和难过都是生活中常有的情绪，回忆中有美好的经历，也会遇到困难和挑战。我总是努力克服困难，尽力做到最好！我坚信，只要有决心和努力，就能克服一切困难，实现自己的目标。
匆匆一月，收获颇丰。从工作中的“多学、多看、多听”到生活上的“团结、互助、合作”，从理论上的学而不厌到实践中的学以致用，时时都体现着学习的重要，处处都彰显着人生的精彩。
初次踏入这个世界的第一个月，常常充满着无限的希望与憧憬；新生命的第一个月，往往蕴藏着无穷的梦想与活力。然而作为起点，总会伴随着或长或短的等待期，我所说的等待并非消极，而是一种主动积极、灵活应对、有条不紊、坚持不懈的态度。
环境的变化，或多或少会影响到人的思想和行为，适者生存的理念正是我目前所面对的现实。“生存与发展”的主题正在逐步展开，而我将要探索的“先生存，后发展，在生存中追求发展，在发展中保持稳定生存”的理念也正契合了当前社会的实际。
也许，有人会问，这一个月你都为公司做了些什么?如果公司对新员工的任职要求是“上岗即见效益”的话，那么，我想我的表现实不理想，甚是平庸。当然，这只是我虚构的一个极端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的内容，我将对该月在工作中的所见、所闻、所感略叙一二，不恰之处，敬请宽正。
在物流一词遍及国内外各大名家名作之时，物流产业也正以“迅雷不及掩耳之势”蓬勃发展。焦作，作为我国的内陆城市，虽不具经济特区之天时，不及沿海城市之地利，但焦作却有传统工业经济之基础支撑，亦是农业大省之重要部分，更是晋煤外运必经之心腹所在。这些独特的优势，均为焦作发展现代物流业提供了得天独厚的条件。
要发展现代物流业，必须制定科学合理的物流规划。物流规划是指在充分调研和分析的基础上，根据城市实际情况和发展需求，制定出一系列指导性、可操作性强的措施和规划方案，以促进物流业的健康发展。制定物流规划的目的在于提高物流效率、降低物流成本、优化物流结构，从而推动整个城市经济的发展。 在制定物流规划时，政府应该充分考虑城市的发展阶段、城市产业结构、城市交通状况等因素，确保物流规划与城市总体规划和其他产业规划相互协调、相互促进。此外，物流规划应该与城市商业发展模式相适应，促进物流业与商业业态的融合发展，实现供应链的高效运作，提升城市商业水平。 发展现代物流业不仅可以提升城市的整体经济水平，还可以促进社会各行业的发展。现代物流业的发展需要与社会经济的发展相互配合，充分发挥物流在城市经济中的支撑作用，推动城市向现代化、智能化方向迈进。因此，物流规划的制定是推动城市经济发展、提升城市综合竞争力的重要手段之一。
目前，焦作市物流规划目前正处于初步调研阶段。为了确保调研工作的顺利开展，市物流办各领导高度重视，积极联系市内各大工商企业，请求他们配合调研工作。同时，市物流办还主动编制和传播物流资讯，努力营造同心协力、众志成城的工作氛围。我们充分相信，在市发改委和物流办领导的正确指导下，以及各成员单位的积极配合和工作人员的努力下，焦作市物流规划一定会取得圆满成功。
短短一月，在对焦作市运输管理局和市邮政局的调研中，发现了焦作市发展现代物流业面临的重要问题。焦作市运输管理局薛书记指出，现代物流业发展中存在着经济不到位、观念体制不到位、资金不到位等三个关键问题。经济不到位主要表现在物流业发展缓慢，市场需求与供给之间存在严重不平衡；观念体制不到位则是指部分物流企业还停留在传统的经营模式，缺乏创新意识和服务理念的更新；资金不到位则是指物流企业在发展过程中面临资金短缺、融资难题等挑战。 与此同时，市邮政局相关领导也提到了焦作市物流市场存在着恶性竞争严重的问题，部分物流企业过于注重价格竞争，而忽视了提升自身核心竞争力的重要性。这种价格战导致市场竞争无序，不利于整个物流行业健康发展，造成了一定的阻碍。 为了推动焦作市现代物流业的健康发展，需要加强政府引导和监管，促进物流企业转型升级，提高服务质量和效率。同时，物流企业也需要树立新思维，加强创新能力，提升核心竞争力，实现可持续发展。只有共同努力，才能推动焦作市现代物流业迈向更加繁荣的未来。
当然，物流规划需要紧密结合当地的生产力发展水平和实际情况，才能真正发挥作用。就像生产力决定生产关系一样，物流规划也需要与当地的实际情况相适应，否则就失去了意义。焦作市促进现代物流业发展的规划，充分考虑了本地情况，吸取了其他城市物流发展的经验，不断创新。作为参与其中的一员，我感到非常欣慰，并将尽最大努力为物流规划的实施贡献自己的力量。
20__年2月15日，作为学校“方太模式”寒假实习的团队之一，我们从兰州大学本部出发，前往广州。2月17日中午，我们到了目的地。对于广州，一直觉得陌生和新奇。走出大西北，我走进了完全与众不同的一个世界，这里有我不了解的人和事，好多好多，有许多“门”，通往不同的生活境地，等着我去敲门。
经过一整天的调整，我们终于走进了德邦。上午，在人力资源部刘先生的安排下，我们参加了公司的培训。当我们五个人穿着正装，胸前别着兰州大学校徽走进培训室的时候，我的心情很复杂。其实，我们每个人心里都清楚，我们代表的不仅是自己，更是兰大的荣耀。培训课在轻松愉快的氛围中开始了，鹿宁老师用幽默风趣的方式开启了讲课，主题是调整心态。每位学员都做了自我介绍，鹿老师先展示了示范，自我介绍的模板是：我是___，我有3个优点……，2个缺点……，最后总结。在课堂上，我了解到，参加培训的人都是公司里工作不到两年的年轻员工。鹿老师把所有学员分成五个精英队伍，每队选出一名队长，并要求展示队伍的风采。接着，老师让我们五个也分别做了自我介绍。在课堂上，鹿老师分享了25种让人快乐的方法和18种保持良好心态的方法。他以丰富的知识给学员讲述生动的小故事和充满智慧的言辞，这感染着我们每一个人。在第二堂课上，我们还进行了“人椅”游戏，结束后，每位学员都分享了自己的感想。我认为，每位新员工都应该接受这样的培训，因为它传达的不仅是一种理念，更是一种文化。只有让每位员工认同德邦，认同公司的理念，才能更加用心地工作。老师的每一句话都蕴含着一种思想。我特别喜欢其中一句话：献身于工作，但不要成为工作的奴隶。选择这句话是因为我一直都很有进取心，无论是在工作、学习还是生活中，我都会全力以赴，毫不吝惜时间和精力，就像一匹永不知疲倦的马，永远在奔跑。然而，我悟到，以后的日子里，我会继续努力工作，但绝不会成为机器。我明白，总有一天，我会成为自己命运的主宰。
2月18日下午，我们在人力资源部何涛先生的引导下，参观了公司总部，包括办公楼、营业部、汽运偏线、汽运统计部、外场等。下午3点左右，我们有幸对鹿宁老师进行了个人专访。何涛先生告诉我们，鹿老师是公司的金牌讲师。鹿老师给我的第一印象是非常和蔼可亲，而且非常健谈。在交谈中，我们了解到，鹿老师并没有接受过大学教育。他自称进入德邦是一场误会，而在公司的发展却是一场奇迹。高中毕业后，他进入国有企业做工人，16年如一日。在那个年纪，当别人还在放纵享乐、懒散无为时，他却在不断充实自己，坚持阅读。他在实战营销领域打拼了18年，一直保持着阅读的习惯，用自己的全部工资买书，涉猎文学、管理、哲学、历史、心理等多个领域，还喜欢写作，曾经的一篇文章还获得了国际征文奖。他说，当时只是希望留下一本书，至于其他都不重要。这种想法虽然简单，却很朴实。如今，他依然每天坚持阅读。养成好习惯容易，但坚持却是一件难事。 后来，怀着到沿海地区闯荡的决心，他来到广州，参加了德邦的招聘活动，最终成为了公司的一员。刚进入德邦时，他只是一名普通的营业员，但凭借自己的努力和多年的销售经验，业绩不断提升。3个月后，他晋升为经理，几乎每个月为公司带来300万元的盈利。然而，他并没有止步，当公司开设培训班时，他主动报名，并请求尝试给员工讲课。那次机会让他一举成名，开启了自己的培训之路。如今，他已在德邦工作了5年，实现了自己的目标，曾于08年进行全国巡回演讲。如今的他是德邦的高级培训师，享受着优厚待遇，备受尊敬。他也成为了公司的小股东，感恩德邦给予他的一切。我们相信，鹿老师的道路仍然延伸无限，因为他用实际行动践行着自己的信念。
在鹿老师那里，我们也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培训机构评为最具学习力的公司，公司近年来一直致力于实行人性化管理，越来越关注员工的生活和福利。09年，公司总部将要进军上海，驰骋长三角，打造受人尊敬的企业，成为中国物流企业的领头羊。访谈的最后，鹿老师也对我们提出了建议：作为大学生，很重要的是坚持，要不怕失败，不要在乎待遇，少说话、多听、多做事，多与人沟通和交流，也要关注自己的口才。以后走上工作岗位，做人要诚实，做事，不能怕、更不能后悔，犯了错误，敢于承认，更要勇于改正，最重要的是要有高度的执行力。访谈结束了，相信每个人都感触很多，我想，当时，每个人都在想着不同却又相同的事。
2月18日，我们正式开始了在德邦的实习。我和程远强学长被分派到东平营业部，马雪被分在广州汽运偏线，马骁学长在人力资源部，谢子恝在广州汽运统计部。
第一次踏入营业部大厅，第一个映入眼帘的是醒目的德邦物流标志，上面写着“全程关爱，放心托付”。柜台上摆放着价格表，另一侧则展示着德邦的企业理念：我们的使命——为中国提供高效物流服务；我们的愿景——成为中国人信赖的国内物流服务商；我们的核心价值观——客户至上——竭尽全力满足客户需求；卓越运营——运营至关重要，一切努力都将有所回报；创新发展——积极创新，不被束缚于传统；长远眼光——稳扎稳打，30年后的成功才算成功；激情进取——永不停步，始终勇攀高峰。每台工作电脑屏幕上都显示着标准服务用语：业务咨询：“您好，德邦物流。请问您怎么称呼，有什么可以帮助您的吗？能留下您的联系方式吗？感谢您的来电，再见，祝您一天愉快……”无论是经理、主管还是普通营业员，都穿着整洁的工装，展现出德邦人对提供更优质服务的追求。
经过一上午的摸索，我们两个对工作的内容和工作环境都有了初步的了解，但是由于缺乏经验，一开始还有些迷茫。在上午的工作中，我们甚至犯了一个很尴尬的错误，坐在一个椅子上挤在一台电脑前浏览资料，没有意识到这样的行为在工作场合是不妥当的。发货部的一位同事过来提醒了我们，让我们意识到了自己的错误，工作场合要注意细节和形象。下午经理找我们谈话，他的话让我很受触动。他告诉我们，刚开始踏入社会的时候，他也曾经历过和我们类似的阶段，需要融入集体，主动适应工作环境。在这里，没有人会主动帮助你，需要自己主动学习和适应，积极寻求帮助和指导。经理的谆谆教诲让我对工作有了更深入的理解，下午的工作也变得轻松起来。 在下午的工作中，我们开始学习如何引导客户填写货单并开展发货工作。通过观察和学习，我们了解到开货单的细节和注意事项。每张货单都有独特的单号，需要填写始发站和目的站、走货方式、提货方式、包装情况等信息。不同的目的地、运输方式和提货方式都会影响到发货价格，因此需要严格按照客户的需求和要求填写货单。通过实际操作和指导，我们逐渐掌握了开货单的技巧，为客户提供了更专业和高效的服务。
两天的实习，参加了部门的一个会议后，我对整个流程有了更清晰的了解。我深刻认识到，即使是一个小小的错误或微不足道的疏忽，都可能导致不必要的麻烦，甚至给公司带来巨大损失。在开单时，务必对送货的货物进行仔细核对，确保电话号码准确、地址清晰，以及正确收取应收费用等，否则会严重影响派送效率，给到达部门带来困扰，甚至引发客户投诉，增加到达部门的差错率。同时，在选择自提货物地点时也要谨慎，注意哪些部门无法到达，应选择哪个营业部方便客户提货。了解各专线、偏线的最低价格以及外发公司的价格要求等信息，对待不同客户要有巧妙的方式，最好是根据标准价格表进行操作。从客户角度出发，选择最节省成本、时间的运输和提货方式，逐渐赢得客户信任，最大化公司利益。此外，标签也至关重要，任何错误都可能导致货物错发，特别是对于少量货物，最好用粗笔清晰标注。
我们所在的营业部是24小时营业，采用三班倒的上班制度，员工平时吃饭都很简单，一般没有休息。其他部门正常工作时间是上午8：00—12：00，下午1：30—5：30。大家经常加班，很少按时下班，似乎已经成了习惯。客户比较少的时候，我们会登陆员工的OA系统，上面信息量很大，分了好多版块，可以看到公司各个部门近期动态。我们看到很多员工发的帖子，内容包括方方面面，有正面的，也有负面的，很高兴网站上有这么一个公开的地方能让员工畅所欲言。这些也从一个侧面反映出，自从03年“分家事件”以后，德邦员工从上到下对金大和新邦(分出去的两家物流公司)一直很敏感，力争在各方面做到最好，尤其是对员工的管理。
平时，德邦的员工整体比较年轻，很多都是大学生，包括本科生、研究生，甚至硕士生、博士生，但很少有物流专业毕业的员工。他们在一个部门的工作时间通常不会很长，一般不超过两年就会被调到其他部门。这种现象与公司的管理制度有关。另外，员工的晋升速度也比较快，3~4个月或7~8个月就可以晋升为部门经理，然后是大区经理，再到部门总监。然而，过快的晋升速度可能会导致一些问题。部门经理作为管理者，可能缺乏扎实的管理知识和管理思想，管理素质也有待提高。在实习期间，也发生过客户上门要求索赔的事件，虽然具体经过不是很清楚，但据了解是因为客户对服务有所不满。货物发生大量破损，而这边又不知道是哪个环节出了问题，到底该谁负责。当时，客户态度很强势，经理似乎一时也不知该怎么办，显得有些急躁，不停地打电话。幸亏当时主管及时出面与客户好言协商，客户的情绪才慢慢稳定下来。经过一个多小时，事件才平息。站在客观的角度看，这种情况是不可避免会发生的。作为部门的主要负责人，遇到紧急情况时，更应该沉稳，万不可急躁，否则会适得其反。
与此同时，公司部门间的管理日益加强，注重专业化和合理化。近年来，公司不断推行人性化管理措施，如6S管理制度的实施、小孩补助的发放、组织员工旅游、举办集体婚礼以及定期召开晨会等。然而，公司部门之间、岗位之间、员工之间的专业性仍有待加强，责任的界定并不十分明确，涉及职能部门、运营部门、经营部门、营业部、柜台和外场等，界限不够清晰。在营业部，许多柜台员工经常帮助外场搬运货物，虽然这体现了员工的奉献精神，展现了“责任无边界”的理念，但也间接显示了德邦员工的辛勤劳动。
三天的参观实习时间虽然短暂，但我深感收获颇丰。走进一家企业，才能深刻体会到其独特的内涵和精神。希望有机会能够继续深入了解德邦，挖掘更多有关企业的精彩故事，与大家分享。送上真诚的祝福，满怀希望，我们即将启程返回学校。
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