经过前期为期十天的实地调研工作后，我们的实践团队走访了淄博市张店区区团委、人力资源和社会保障局、山东东泰交通设计院、鲁中房产、山东理工大学建筑工程学院、青岛理工大学土木工程学院等公司和学校。我们的目的是深入了解当代大学生的就业观念、就业心态，以及高校对大学生的培养现状与社会需求之间的矛盾。通过这些调研，希望能帮助大学生转变就业观念，适应社会需求，促进就业。调研结束后，我们实践团队以吃苦耐劳的态度亲身参加实习工作，深刻体会前期调研成果。
实践团队成员刚刚来到淄博市临淄区的工地实习现场，立刻感受到了恶劣天气条件带来的挑战。尽管工作环境艰苦，但工地上的工作人员依然坚守岗位，全力以赴。随后，实践团队成员依次参观并熟悉了施工现场，项目负责人耐心为他们讲解相关知识，包括各种道路施工机械的用途和道路施工的技术要求。随后，团队成员们积极参与实践，努力完成手头的任务。尽管炎炎酷暑难耐，但实践团队成员却从劳动中感受到了莫大的快乐。
这次工地实习活动虽然辛苦，但每位实践团队成员都收获颇丰。通过这次实践，大家深刻体会到实践的重要性，加深了对建筑工程专业的认识，提升了综合应用能力，成功地将理论知识与实践经验相结合。这些经历为今后的专业学习和就业奠定了坚实基础。
这是我人生中第一次实习经历，深刻而难忘。这次实习考验了我的学习能力、生活能力、心理素质、身体状况以及思维能力，看我是否能把学到的理论知识应用到实践中。实习的成败将直接影响我未来在这个充满挑战的社会中的立足之地，也是我建立自信的关键。因此，我对这次实习投入了全部心力！实习结束了，回首这充实的一周，我获益良多。现在是时候好好总结一下了。
经过一周的实习，我们参观了几个小区的施工工地，还去了唐山环高速公路。在这段实习中，我对尚座小区精巧的规划布局、东方花苑独特的设计风格以及高速立交桥完美的造型留下了深刻印象。这些经历让我对建筑设计和施工过程有了更深入的了解，并激发了我对这个领域的兴趣。
通过实践，我通过参与实践学习，获得了许多宝贵的经验。实践是验证真理的最终标准，通过参与工地旁站，我能够近距离观察整个建筑过程，与施工人员面对面交流，了解他们的工作方式，见证平面图纸如何逐步转化为美丽的建筑。在这个过程中，我学到了很多实用的施工知识，这些知识在学校课堂上很少接触，但却是建筑基础中至关重要的部分。
那天，我们踏上了一座由钢管和铁网搭建而成的梯子，一开始觉得有些危险，四周都是伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经被拆除，我们清晰地看到支撑上部重量的柱子非常巨大，以至于让我们感觉楼层的高度变得更小了。在承重柱的周围有许多构造柱，它们被用来增强墙体的强度，以防止墙体过长导致容易坍塌。沿着梯子上升时，我们看到上面几层楼板的支架还未被拆除，这些支架由钢管和模板组成，钢管密集排列，显然需要承受完全没有强度的混凝土板和梁所需的巨大支撑力。
在楼内，我发现了一些楼交接处出现了不少裂缝。经过老师的讲解提示，加上我搜集的资料，有了不少收获。
混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：一裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。
当混凝土受到超出其抗裂能力的拉应力时，就会出现裂缝。混凝土的内部湿度变化较小或较缓慢，但表面湿度可能会有较大的变化。例如，由于养护不当导致时干时湿，混凝土表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也容易引发裂缝。混凝土是一种脆性材料，其抗拉强度只有抗压强度的约1/10，短期受力时的极限拉伸变形仅为（0.6～1.0）×104，长期受力时的极限拉伸变形也只有（1.2～2.0）×104。由于原材料不均匀、水灰比不稳定，以及运输和浇筑过程中的分离现象，同一块混凝土中抗拉强度也是不均匀的，存在许多抗拉能力较低、容易出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土结构中，拉应力主要由钢筋承担，混凝土主要承受压应力。
在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
一、实习简介
我这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。
二、实习目的
通过实际工作经验的积累和参与，拓宽知识面，培养综合应用能力，为将来步入职场打下坚实基础。
三、实习单位及岗位介绍
此次实习单位为银鹰建筑安装有限责任公下项目部。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作，参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。
四、实习安排
在实习期间，我严格遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率很高，积极向工人师傅请教，善于发现问题并运用所学的理论知识。在工地技术员的指导下，我学习了钢筋工程、模板工程、混凝土工程等方面的知识，并通过实践操作对部分工程有了更具体的了解。
五、实习内容及过程
我们应该去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。带着各种各样的疑问，我们一边参观一边询问着，尝试了解常用的机械设备。
在建筑工程中常见的一种自落式搅拌机是双锥反转出料搅拌机。这种搅拌机主要通过重力机理进行搅拌作业。搅拌筒内壁焊有弧形叶片，当搅拌筒绕水平轴旋转时，叶片会将物料提升到一定高度，然后自由落下，实现互相掺合。双锥反转出料搅拌机广泛用于一般骨料塑性混凝土的搅拌。在使用过程中，放料的顺序非常重要，正确的放料顺序应为：石子，水，砂。放料顺序不对可能会导致浪费，因此需要工作人员仔细操作以确保施工效率和成本控制。
空心砖是一种具有良好绝热性能的建筑材料，通常用于非承重墙或框架结构的填充墙等部位，比如阳台后墙。在施工过程中，需要使用砌筑砂浆，将空心砖孔对孔交错搭接，孔向下，以便将少量分布筋埋入其中。如果在空心砖旁需要开设门窗洞口，应事先填入3块实心砖再进行施工。
为了节约用水，有人提出是否可以使用生活污水来拌和混凝土。但是专业师傅指出，混凝土的制作需要干净的水，使用污水会影响混凝土的质量。除了水质外，砂、石的细度模数和水泥的标号也对混凝土的质量有影响。因此，在施工过程中，还是需要使用干净的水和符合要求的原材料来制作混凝土，以确保工程质量。
在工地技术员的指导下，我逐渐掌握了钢筋工程、模板工程、混凝土工程等方面的知识，并且通过实践操作加深了自己的理解。感谢技术员们耐心的指导和帮助，让我在工程施工中能够更加熟练地应对各种问题。
1、钢筋工程中，钢筋使用前必须进行全面检查，确保质量可靠。每根钢筋都必须具备出厂合格证和检验报告，经过符合国家标准的复检合格后方可用于工程。钢筋在现场加工时，需按照以下步骤进行：首先进行钢筋机械安装，接着进行钢筋对焊，然后进行锥螺纹加工，接着进行弯曲成型，最后进行钢筋绑扎。
2、模板工程模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模(变形)、跑模(位移)甚至坍塌的情况时有发生。为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。
3、混凝土工程结构中，混凝土的强度等级必须符合设计要求。为了检验结构构件混凝土的强度，需要在混凝土浇筑的现场随机取样制作试件进行检测。
取样与试件留置应符合下列规定：
1、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次;
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;
3、当一次连续浇筑超过100m3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不得少于一次;
4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次;
5、每次取样时，应至少留置一组标准养护试件，同时要根据具体情况确定同条件养护试件的留置组数。
六、实习总结
这次实习让我对建筑设备、建筑基础等有了初步的了解，为日后深入学习专业知识打下了基础，通过观察和询问，我了解到了许多之前未曾接触过的知识。除了建筑方面的知识，我最深刻的收获应该是关于安全的意识。在每个施工单位都能看到“安全第一”的标语，这提醒着我们作为工程人员，要尽最大努力避免安全事故的发生。不仅要严格执行各项规章制度，还要向员工灌输安全知识，对他们的生命安全负起责任。
各行各业都有辛苦付出，但我们在这里不仅看到了辛劳，也看到了伟大。民工们在酷暑严寒的天气里，依然为城市建设默默付出着。他们挥洒汗水，奉献青春，为城市的发展贡献自己的力量。让我们向这些默默奉献的劳动者们致敬！
实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。
本次实习地点为广佛地铁16标燕岗站，燕岗站位于工业大道与江燕路交叉口北面，在工业大道下沿东南向布置。本站上承沙园站下接石溪路，根据工程筹划燕岗站设存车线。工业大道规划道路宽40米，路面交通繁忙，管线密集。燕岗站存车线采用矿山法施工，以减小对交通和管线的影响，为满足暗挖隧道的施工要求，在工业大道与江燕路交叉口西侧设置临时施工竖井及施工横通道。
燕岗站存车线临时施工竖井及横通道采用矿山法施工，采用锚喷支护技术。竖井净空尺寸为6000X6000毫米，深度达21.938米，井壁采用300毫米厚的喷射混凝土进行加固。横通道施工总长21.879米，包括标准断面段长1.2米和8.605米，以及变断面段长12.074米；标准断面段的净空尺寸分别为5000X5000毫米和5000X11971毫米，喷射混凝土厚度为300毫米；变断面段净空尺寸为4000X5000至11971毫米，喷射混凝土同样厚度为300毫米。
燕岗站站后存车线位于工业大道与江燕路交叉口北侧，工业大道下方。存车线设于线路左线隧道内，与线路左线间距为4.05米，存车线线路中线与右线盾构隧道中线间距为8.95米，矿山法隧道与盾构隧道之间的净间距约为2.4米。存车线总长为169.2米。标准段净宽为9.3米，净高为8.5米，标准段净空除了满足存车线限界要求外，还需满足盾构通过的要求。盾构扩大段的净宽为10.5米，净高为9.04米，净空还需要满足道岔转辙机处扩大断面的要求，道岔转辙机处扩大断面的净宽为10.5米，净高为9.04米。拱顶覆土厚度约为8.4米至9.2米。存车线采用矿山法施工，并在线路北侧设立了临时施工竖井。
在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点：
一、尽管在校期间努力学习了专业知识，但我认识到自己的知识面还不够广，尚不能完全胜任地铁工程工作。即将步入职场，我意识到需要将工作视为新的学习机会，只有在实践中不断学习，才能掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践经验有限，缺乏丰富的实践经历。实习时间较短，难以将理论知识与实际工作结合，缺乏实践经验。今后在工作中要不断学习，向水利工程领域的前辈请教，改变学习方法和态度，提升自学能力和解决问题的能力。
三、我在实习中深切感受到自己在工程实践中运用专业知识时的不足之处。我发现自己学过的专业知识运用起来并不够灵活，主要原因是这些知识点之间缺乏系统性和完整性。零散的知识点难以串联起来，导致在实践中应用起来困难重重。因此，我意识到在今后的学习和实践中，需要注重知识的积累和灵活运用，使所学的知识体系更加完善和系统化，实现知识的质变，从而能够更好地指导工程实践。
四、我在实习中意识到自己对理论知识掌握不够扎实，只是为了过关考试而临时应付，导致应用时才发现自己掌握不好。我对图纸的熟悉能力不强，无法将平面图形想象成立体的样子。对最新的施工规范不了解，不能快速判断施工的正确性。对施工顺序缺乏清晰理解，对每个施工过程的操作不熟悉。缺乏将理论知识与实际应用相结合的能力，对建筑行业的最新动态了解不足。
实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话.一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六、树立远大目标.我们不能只顾眼前,不求发展,给自己一个合理的目标,一步一个脚印,踏实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定计划,努力争取.
通过这次实习，我深刻体会到了专业知识在实践中的重要性和应用价值。在学校学习的专业课程为我们提供了扎实的理论基础，而实习则让我们有机会将这些理论知识运用到实际工作中，加深对专业知识的理解和掌握。这种针对性的实习经验不仅帮助我更好地理解专业知识，也为我未来的工作和学习提供了宝贵的实践经验。
首先，通过这次认知实习，我更加深入地了解了土木工程专业知识。在校期间所学习的内容大多是理论知识，而在实践中应用这些理论知识的机会相对较少。这次实习让我意识到仅仅掌握理论知识是远远不够的，真正的学习过程还需要在实践中不断总结、应用和完善自己的知识体系。通过这次实习，我也认识到了以往学习和实习中存在的问题和不足之处，从而更好地指导我的未来学习和工作方向。
随着我国建筑行业的不断发展和完善，工程实践中经常会遇到各种问题和挑战。如何快速准确地解决这些问题？我认为关键在于灵活运用我们所学的知识和原理，针对具体问题找出症结所在，寻找切入点来解决。虽然我们学过许多基础知识和原理，但要将其运用到实际工程中解决问题，则需要不断学习、实践和总结经验。这样才能更好地应对工程实践中的挑战，确保建筑物的安全、合理和经济。
在上次实习中，我对工程中采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案感到困惑。静压桩比现浇混凝土桩费用高，我猜测可能是因为该工程地基土质软弱或砂化严重。经过向项目负责人请教，我得到了肯定的答复。在学习基础工程课程时，我曾记得授课老师告诉我们，如果地基承载力满足要求，应尽量少使用静压桩，因为静压桩费时费钱。正是这个小道理让我开始思考和质疑。有些问题看似复杂，但换个角度或换种思维可能会变得简单得多。因此，除了将所学的知识应用于实际工程中，我们还应该灵活运用那些看似简单的原理和方法。从小处着眼，细微处下功夫，兼顾全局，我们一定能够更好地解决问题。
其次，通过这次施工实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
地铁工程施工管理涉及的内容繁多，范围广泛，需要安排的工作任务量庞大，直接关系到工程的进度和效率。工程施工人员各司其职，各项工作有条不紊地展开，施工现场工人们有序忙碌，施工员、安全员、监理员也都在现场密切配合，努力提高施工效率，工程负责人则在一旁指导。因此，各项工作都在有序进行中。
通过引入先进的管理模式和科学的管理方法，施工效率得到了显著提升，这对于确保施工的连续性和可持续性起到了至关重要的作用。
的确，大学毕业后步入新工作岗位，仿佛是踏上一片新天地，所有的一切都是未知的，都需要我们去努力探索。在地铁工程领域，我们会遇到许多长期从事这一行业的前辈，他们经验丰富，知识渊博，对我们来说是宝贵的学习资源。只有虚心向他们请教，踏实学习，我们才能不断进步，才能在这个充满挑战的领域取得更多成就。
在这段实习的时间里，我收获颇丰，不仅学到了专业知识，还学到了许多做人处事的道理，对我而言是非常有益的。作为一个刚刚踏入社会的年轻人，我经验尚浅，对社会一无所知。但在同事们的悉心帮助下，我很快融入了新环境，这对我未来进入新工作岗位将大有裨益。此外，我还学会了如何更好地与人沟通，如何更好地表达自己的观点，如何说服他人接受自己的想法。我深信这些宝贵经验将成为我未来成功的重要基石。实习是每位大学毕业生必经历的阶段，它让我们在实践中认识社会，获得课堂上所无法学到的知识，开阔视野，增长见识，为我们日后更好地为社会服务奠定了坚实基础。在无数次失败中汲取宝贵经验教训，随着时间的推移，磨练自己的意志。我始终提醒自己，只有不断努力，才能跟上时代步伐。总的来说，这次实习的意义对我而言已不再是完成学分、毕业实习任务，而是人生旅程中开启大门的第一步。
最后，通过这次施工实习，我更加清晰地认识到了未来努力的方向。短短几天的实习时间内，虽然学到的知识和技能有限，但我从更全面的角度理解了未来从事工程工作需要努力的地方。在实习期间，老师和工程师们都强调：“未来从事土木工程工作，最重要的是保持谦虚和持续学习的态度。”这段经历让我更加坚定了未来学习和成长的决心。
这次实习让我接触到了许多之前未曾了解和认识的知识。这些知识无法在书本中获得，只有通过实践才能真正领悟。实习提升了我的实践能力，离开了书本的束缚，亲身参与到工地工作中去，才真正感受到实习的重要性。实习也让我意识到自己在基础知识方面的不足之处。在施工技术方面，实际操作是建立在理论知识基础之上的，但又比纯理论知识更加具有灵活性和操作性。这就要求我们不仅要扎实掌握专业知识，还要在工作中不断思考，灵活运用，培养自己的创新思维和独立解决问题的能力。
经历了十几年的学生生活，即将开始新的工作生涯。在中建公司实习期间，我学到了许多宝贵的经验。成年人常说刚毕业的学生总有让老板头疼的“特点”，如今我深有体会。作为学生时，主要任务是学习;而现在即将踏入社会，身份转变，使得我的重心也随之改变，工作将成为我新的主要任务。这段实习期就像是从学生到职场人的过渡阶段，至关重要。回顾这段时间的工作表现，发现还有许多不足之处。经过思考，我认识到学习经验固然重要，但更关键的是心态的转变尚未完全实现。发现这一不足是及时的，因为我明白了工作的真谛。未来，我将努力朝着正确的方向发展，相信自己能够改掉那些不应存在的“特点”。感谢在实习期间给予我指导和教诲的师傅们，让我受益匪浅。
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