一、实习目的
1、参观调研机械制造相关行业，深入了解现代工业企业的生产组织方式和产品生产过程，巩固并加深理论知识，为未来专业课程学习和生产实习打下坚实基础。
2、充分了解典型机械产品的加工装配工艺及所用装备等，并将理论知识与生产实际相结合，形成对所学专业及相关行业的认识，树立起初步的工程意识。
3、掌握机械制造及自动化专业的同学们通常会选择就业于制造业、机械设备制造企业、自动化设备公司等领域。在这些领域，他们可以从事机械设计、自动化控制、生产管理、质量检测等工作。同时，他们也有机会在工程咨询公司、技术服务机构、研究院所等地方找到就业机会。通过这些工作，他们可以参与各种项目的设计、实施和优化，为企业提供技术支持和解决方案。这些工作不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要不断学习和更新自己的知识，以适应行业的发展和变化。
4、学习企业工人、师傅和技术人员的优秀品质和敬业精神，树立劳动观念和集体观点，强化集体观念和协作意识。
5、好的，以下是修改后的内容： 通过撰写实习日记和报告，可以培养观察力、问题分析能力，以及搜集整理技术资料的能力。这些能力对于提升实习生的综合素质和工作能力都具有重要意义。希望能帮到您。
二、主要内容和要求
（一）接卸零件的机械加工工艺
实习工厂的产品是汽车零部件，我们选择了汽车发动机的曲轴作为参观对象。通过学习曲轴的加工工艺，我们可以了解典型机械加工工艺的特点，以及在这个工程中所使用的机床、刀具、夹具、量具等。
（二）机械加工自动线
（1）认知自动线的组成及功能；
（2）在自动生产线上，认知工件或随行夹具在各工位之间需要准确的定位、夹紧和传送。这一过程需要依靠自动线设备中的定位装置、夹紧装置和传送装置来完成。通过这些装置的协同作用，工件或夹具可以准确地被定位到指定位置，然后通过夹紧装置进行固定，最后通过传送装置将其移动到下一个工位。这样可以确保整个生产过程的顺利进行，提高生产效率和质量。
（3）认知自动化生产线的出现对于提高生产效率和产品质量起到了至关重要的作用。通过引入先进的技术和智能化系统，生产线可以实现更高效的生产流程，减少人为操作的错误和时间浪费。同时，认知自动化系统可以实时监测生产过程中的数据和参数，及时发现并纠正问题，从而提高产品的质量和稳定性。这样不仅可以节约成本，提高产量，还能够提升企业的竞争力和市场地位。
（三）装配工艺线的组成及工作过程
（1）Typical machine assembly organizations and assembly processes vary depending on the industry and specific product. However, in general, machine assembly is usually organized in a systematic manner to ensure efficiency and quality. Assembly lines are commonly used in mass production settings, where each worker is responsible for a specific task or component of the machine. This division of labor helps streamline the assembly process and reduce the overall production time. Additionally, quality control checks are typically implemented at various stages of the assembly process to ensure that each component meets the required specifications before moving on to the next step. Overall, machine assembly organizations strive to optimize production efficiency while maintaining high standards of quality.
（2）目前我国大中型企业自动化装配线的水平和自动化程度一直在不断提升。随着科技的发展和智能制造的推广，越来越多的企业开始引入先进的自动化装配线设备，以提高生产效率和产品质量。这些自动化装配线通常包括自动化搬运设备、机器人技术、传感器技术等，能够实现生产过程的自动化操作和监控。 在目前的大中型企业中，许多生产线已经实现了高度的自动化，如汽车制造、电子设备制造、机械制造等行业。自动化装配线不仅可以提高生产效率，降低生产成本，还可以减少人为错误，提升产品质量和一致性。同时，通过数据采集和分析，还可以实现生产过程的优化和智能化管理，进一步提升整体竞争力。 随着技术的不断进步和企业对自动化装配线的重视，我国大中型企业自动化装配线的水平和自动化程度将会持续提升，为实现智能制造和工业升级打下坚实基础。
（四）与企业技术人员的交流
当我们积极向技术人员请教交流时，可以了解产品从设计到生产完成并进入市场的一般过程。同时，也可以询问企业对大学生在知识、能力素质方面的具体要求，以激发自己对专业课学习的兴趣。
三、实习单位
1、陕鼓集团公司
陕西鼓风机（集团）有限公司是一家提供大型动力装备系统解决方案的综合服务商，为冶金、石化、煤化工、电力、国防、环保等行业提供服务。公司拥有国际质量、环境和职业健康安全管理三体系认证。陕鼓成立于1968年，于1975年投入运营。1996年改制为陕西鼓风机（集团）有限公司。除了控股子公司西安陕鼓动力股份有限公司外，陕鼓集团还包括陕鼓备件、陕鼓西仪、陕鼓西锅和陕鼓实业四家子公司。
陕鼓集团截至2020年底共有4700名在岗员工，其中包括63名国家、省、市级专家。陕鼓集团还设立了国家级技术中心，这是国家93年首批认定的国家级技术中心之一，并且拥有国家人事部在20xx年批准设立的博士后科研工作站。陕鼓集团专注于为冶金、石化、军工等行业提供透平机械的问题解决方案和系统服务。
陕鼓是一家专业生产轴流压缩机、能量回收透平装置、离心压缩机、离心鼓风机、通风机等产品的企业。其中，轴流压缩机和能量回收透平装置是该企业的主打产品，以其高效节能环保而闻名。这两类产品曾多次荣获国家科学技术进步奖，并被认定为“中国名牌”产品。陕鼓的产品广泛应用于冶金、石油、化工、空分、电力、城建、环保、制药、国防、核电等领域。此外，陕鼓还涉足智能测控仪表、智能变送器、工业锅炉、一二类压力容器、军民改装车等领域。近年来，陕鼓不断创新商业模式，实现了经济增长方式的转变，企业产值从20xx年的4亿元增长到20xx年的40亿元，增长了10倍，规模与效益同步提升。陕鼓近年获得了全国质量效益型先进企业、现代化管理企业和管理示范企业、全国诚信企业、西安市十大突出贡献企业、“AAA”级法人客户信用等级企业等荣誉。自20xx年以来，陕鼓一直稳居风机行业领先地位。20xx年6月1日，陕鼓商标被授予“中国驰名商标”称号。陕鼓品牌被商务部评为“20xx年最具市场竞争力品牌”。20xx年11月，陕鼓品牌的评估价值达115.63亿元，在“中国品牌500强”中排名第58位。
2、西航公司
中航工业西安航空发动机(集团)有限公司，简称“西航公司”，成立于1958年。作为中国大型航空发动机制造基地之一，西航公司是国家1000家大型企业集团之一。公司拥有2500多名工程技术人员，配备了4000余台（套）各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备。西航公司取得了150多项省、部级以上科研成果奖，成功研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机和燃气轮机。 公司于20xx年改制组建为由中国一航控股、华融资产管理公司参股的有限责任公司，成立了西安航空发动机集团，以西航集团公司为母公司，以资产为纽带，构建了母子公司体制。西航集团公司秉承“航空报国，追求第一”的使命，注重国内外市场，发展出以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民用产品和第三产业共同发展的格局。公司与英国罗罗公司、美国普惠公司、以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名航空企业建立了稳固合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司的产品开发涵盖剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等，涉及多个行业，是高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证，并被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。
3、陕汽欧舒特公司，前身为陕西汽车集团有限责任公司，始建于1968年，总部位于陕西西安。公司现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。 公司产品涵盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域。公司是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业之一。 目前，陕汽欧舒特公司旗下拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。公司致力于不断提升技术水平，推动汽车产业发展，为客户提供优质的产品和服务。
陕汽欧舒特是陕汽集团旗下主营大中型客车（底盘)的子公司。
四、实习报告
（一）陕鼓集团公司
首先，陕鼓集团公司给我一种具有深厚的企业文化的大型现代化公司的感觉，厂区内整洁干净一尘不染。公司制度严明，要求工作人员必须走人行道，否则罚款5000元。已进入厂区大门时“动力之风来自骊山脚下的陕鼓”映入眼帘，颇有气势，也让我感受到了作为陕鼓人的骄傲。也让我想到了咱们学校迎新的时候是不是应该在校门口挂个横幅：“经天纬地之才来自于大唐古都的西安交大”。
随着导游的引领，我们依次参观了展厅、叶片加工车间和总装车间。展厅内展示着航空发动机的发展历程和技术革新，吸引了我们的目光。叶片加工车间里机器轰鸣，工人们正在认真地加工精密的叶片零部件。而在总装车间，我们看到工人们正在将各个部件组装起来，形成完整的发动机，整个过程显得井然有序又充满活力。整个参观过程让我们对航空发动机的制造过程有了更加直观的了解。
风机叶片是由叶型、叶跟和叶顶三部分组成的，每一级叶片在生产过程中都经历了多道工序。首先，粗加工的叶片（通常是铸造而成的）需要在精密的数控机床上进行加工，由于叶片的形状复杂，因此需要五个坐标才能满足要求。叶片的装配也十分讲究，尽管叶片加工十分精细，但仍然会存在微小的差异，因此需要按照一定顺序称重排序进行安装，以确保叶片的安装位置基本对称，避免因偏心距过大而导致机器运转时产生的惯性力过大，从而引发事故。因此，在叶片安装完成后，还需要进行动平衡测试。叶片的安装是通过卡槽的方式，将叶片依次安装在对应的位置上。
在这次参观中，我看到了许多巨型机械设备，比如在天花板上来回穿梭的桁架吊车，可以方便地运送零件。此外，还有各种巨大的机床，其中有一台10米高的立式车床，可以加工非常大的圆柱形工件。
参观很快的就结束了。这次参观让我深刻体会到陕鼓作为国有企业，通过现代化改革焕发出的勃勃生机，增强了我对国家现代化建设的信心。企业的文化建设也为其增添了软实力，为企业走向国际舞台奠定了坚实基础。
（二）西航公司
西航公司的一位资深员工向我们介绍了公司的历史和发展。在我听来，他的普通话并不十分标准，但有两个方面让我印象深刻。首先是在公司最困难的时期，为了增加收入，公司生产各种各样的产品，以维持全体职工的生计；其次是自1958年建厂以来，公司一直只生产三种型号的航空发动机，且这些发动机都是购买自其他国家的技术。直到20xx年，公司才实现了从70年代购买的英国技术航空发动机的全部国产化，但这些国产化的发动机仍未达到英国原版发动机的水平。
参观机加工中心时，发现机器大多都是陈旧的设备，工作效率不高。但是进入数控中心后，眼前的机器焕然一新，都是国外进口的大型精密设备，尤其是喷丸机器，巨大而精细，完全无法国内制造。这些先进设备让人深感震撼，也让我意识到国内机械行业与国外的差距之大。在西航公司，齿轮加工种类繁多，要求极为严格。齿轮加工包括滚齿、铣齿、插齿、磨齿等多种方法，加工流程复杂：从锻造制胚开始，经过正火、车削加工、滚齿、插齿、剃齿、热处理、磨削加工、最后到休整。
我印象深刻的是一台非数控的插齿机，它通过左右两个运动部分分别进行不同的动作，整台机床的运动看似复杂，但却只依靠电路和机械控制来实现，设计非常巧妙。
而西航产的零部件都十分贵重，期中一个直径40cm左右的盘就要一百多万，而盘轴比那个盘大好多，应该价值不菲。关键是材料很贵（钛合金的），而且加工复杂而精密。 西航公司没有什么企业文化，尽管进行过重组，但仍然是一片老国企的感觉。很多机器的不能国产化，说明了我们国家机械行业的欠缺。
（三）陕汽欧舒特公司
这天，因为司机对路不太熟悉，耽误了一些时间。
在底盘车间，在参观大客车制造工厂时，我们深入了解了整个底盘的结构，这是大客车最核心的部分，包括转向系统、控制台安装位置、制动系统、减震系统、发动机、变速箱、排气管等。在焊接车间，我们了解到由于客车订单量较小且每辆客车都有所不同，所以目前客车行业仍然采用手工焊接的方式。在总装车间，我们了解到了喷涂过程：除锈除油→清洁擦拭→喷漆室1→烘干室→阻尼胶工位→发泡室→刮腻子工位→烘干室→打磨室→刮腻子工位→烘干室→打磨室→喷漆室1→烘干室→刮腻子工位→打磨室→检查工位→喷漆室2→烘干室→贴花整理→遮蔽→喷漆室2→烘干室→整车检查→交车。
欧舒特是陕汽集团旗下的一家企业，专注于客车底盘的研发和生产。作为陕汽集团中规模较小的子公司，欧舒特在客车底盘领域拥有着良好的口碑和市场地位。而陕汽集团下最知名的品牌是重型卡车，年销量高达十万台。
五、心得体会
通过三天的参观实习，我深刻感受到了不同企业的文化差异和发展状况。陕鼓作为一家现代化企业，注重企业文化建设，给人留下了深刻印象。而西航和欧舒特则更显工厂化，企业文化建设有待加强。尽管三家企业所处行业不同，但都面临着对进口机床的大量需求的现实挑战。特别是西航和陕鼓，对进口机床的依赖较为明显。这反映出我国机械制造行业整体水平仍有提升空间，因此有必要加快自主研发和生产高端加工设备的步伐，减少对进口设备的依赖。
我认为加大对制造业的投入对国家发展非常重要。通过上网查找了解到，这三家公司的员工待遇普遍不太好，这说明我们国家需要加大对制造业的支持和投入。我认为人才的培养和国家对制造业的投入是紧密相连的。一个国家的工业化水平不仅体现在规模上，更应该关注现代化水平和技术含量。
在实习过程中，同学们的组织纪律性存在一定的不足，可能是由于大学生活中较为自由的氛围造成的。我认为大家在实习中应该自觉遵守纪律，尊重规定，培养良好的工作习惯，这样才能更好地适应职场环境，展现出专业素养。希望大家能够共同遵守规章制度，提升整体实习质量。
尽管本次实习时间较短，但还是有了一定的收获，并达到了实习目的，完成了实习任务。对我国制造业有了一定的认识，明确了今后学习和发展的方向。
实习时间：20xx—10—17和20xx—10—24
实习地点：机械原理零件模型室是一个专门用于展示和教学机械原理的空间，其中展示了各种零件模型以帮助学生更好地理解机械结构和工作原理。车辆工程实验室则是一个用于进行车辆相关实验和研究的地方，提供了各种设备和工具来帮助工程师们测试和改进车辆性能。而健身房则是一个供人们锻炼身体的场所，提供各种健身设备和器材，帮助人们保持健康和强壮。
（一）实习目的
学校安排这次机械认知实习，旨在通过实践让我们深入了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械构造等知识。通过这次实习，我们将提高对机械的感性认识，打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的兴趣。
（二）实习主要收获
通过这次机械认知实习，我深入了解了许多之前未曾涉及的机械知识，认识到了许多之前未曾了解的机械设备。我了解到汽车的五大系统包括动力系统、传动系统、控制系统、执行系统和辅助机构系统，同时也知晓了汽车的两大核心技术是发动机制造和车辆控制技术。在实习中，我学习了一些零件的制造方法，掌握了各种机械连接方法以及紧固件的应用。
1、机械传动
机械传动根据传力方式的不同，可分为摩擦传动和啮合传动两大类。摩擦传动又可细分为摩擦轮传动和带传动等类型，而啮合传动则包括齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等。此外，根据传动比的特点，传动还可分为定传动比和变传动比传动两种类型。
1.1皮带传动
皮带传动系统由主动轮、从动轮和皮带组成，皮带被拉紧安装在两个轮子上。通过皮带和轮子之间的摩擦力，主动轮的旋转动力被传递到从动轮上，从而实现动力传输。在皮带传动系统中，张紧装置起着保持皮带紧密连接并传递力量的作用。
皮带传动是一种常见的动力传动方式，主要分为平皮带传动和V带传动。
皮带传动的特点：
1）可用于两轴中心距离较大的传动。
2）皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。
3）当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。
4）结构简单、维护方便。
5）由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。
外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。
三角皮带的截面形状有多种，分别用字母O、A、B、C、D、E、F、T表示，其中O型截面对应的皮带面积最小，T型截面对应的面积最大，传动功率也随着面积的增大而增加。
在机械传动中，传动比是指主动轮的转速与从动轮的转速之间的比值，通常用I表示，即I = n1 / n2。传动比可以帮助我们计算不同轮子之间的速度比，从而实现不同转速和扭矩的传递。传动比的大小决定了传动系统的输出速度和扭矩的变化情况，对于机械传动系统的设计和分析具有重要意义。
由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢？概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。
1.2齿轮传动
齿轮传动是一种通过齿轮之间的啮合来传递动力的机械传动方式。它由两个齿轮分别安装在主动轴和从动轴上组成。齿轮传动是应用最广泛的一种传动形式，具有传动效率高、传动精度高、传动平稳可靠等特点。
1）能保证传动比稳定不变。
2）能传递很大的动力。
3）结构紧凑、效率高。
4）制造和安装的精度要求较高。
5）当两轴之间的距离较大时，使用齿轮传动会显得笨重笨重。
齿轮是一种常见的机械传动元件，根据外形特点可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。
圆柱齿轮是一种常见的机械传动元件，其外形呈圆柱形，牙齿分布在圆柱体的表面上。根据牙齿与齿轮轴的相对位置不同，圆柱齿轮可分为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和人字形齿轮。直齿圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可用于内啮合传动和齿轮齿条传动。在许多转动设备的减速器中广泛应用圆柱齿轮传动结构。另一种常见的齿轮是圆锥齿轮，也称为伞齿轮，其牙齿分布在圆锥体表面上，常用于相交轴之间的运动传递，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。
一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm
n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数
链传动是一种常见的机械传动方式，由两个具有特殊齿形的齿轮和一条闭合的链条组成。工作时，主动齿轮的齿与链条的链节相互啮合，带动从动链轮进行传动。这种传动方式广泛应用于各种机械设备中，如自行车等。
链传动的特点如下：
1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）
2）可以通过联轴器在两个轴之间传递动力，即使两个轴之间的距离较远。与传统的齿轮传动相比，联轴器可以更灵活地适应轴的错位和偏移，同时减少了传动过程中的震动和噪音。
3）只能用于平行轴间传动
4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。
链条传动通常用于那些需要传递精确传动比的场合，同时两个轴之间距离较远，不适合使用齿轮传动的情况。链条传动的传动比计算方法与齿轮传动相似。
1.4蜗轮蜗杆传动B
蜗杆蜗轮传动常用于需要两轴交叉成90度且既不平行又不相交的情况下。在蜗轮传动中，通常蜗杆作为主动件，而蜗轮则作为被动件。
蜗轮蜗杆传动有如下特点：
1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7—80。
2）工作平稳无噪音
3）传动功率范围大
4）可以自锁
5）蜗杆传动因其传动效率低而常常需要使用有色金属制造蜗轮。蜗杆的螺旋可分为单头和多头两种类型。
蜗杆传动是一种常见的传动方式，其传动比的计算公式为：传动比 = 蜗轮的齿数 / 蜗杆的头数，即 n = Z / K，其中 n为传动比，Z为蜗轮的齿数，K为蜗杆的头数。传动比表示了蜗轮每转动一圈，蜗杆需要转动的圈数，是蜗杆传动的重要参数之一。
1.5螺旋传动
螺旋传动是一种利用螺旋形状的螺杆和螺母组成的传动装置，用于将旋转运动转换为直线运动，并同时传递动力和运动。常见于机械设备中，起到传递运动和力量的作用。
螺旋传动的分类：
1）传力螺旋是一种专门用于传递动力的机械装置，其主要功能是通过较小的转矩产生较大的轴向推力，以克服工作阻力。传力螺旋通常用于各种起重或加压装置中，能够有效地承受很大的轴向力。由于其设计特性，传力螺旋一般用于短时间内进行简单的工作任务，工作速度相对较低。
2）传导螺旋是一种主要用于传递运动的螺旋结构，通常承受较大的轴向载荷。例如，机床进给机构中常见的螺旋就属于传导螺旋的范畴。传导螺旋通常需要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此对传动精度要求较高。
3）螺旋调节器是一种用来调整和固定零件相对位置的装置，常见于机床、仪器和测试装置中的微调机构。通常情况下，调整螺旋不需要频繁旋转，主要用于在无负载状态下进行微小的位置调整。
螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传递较大的动力等特点。
2、减速器
减速器是一种闭式传动装置，通常安装在原动机和工作机之间，用来降低原动机的转速并增大输出转矩，以适应不同工作需求。有时候，减速器也可以用来增加转速，这种减速器也被称为增速器。
在选择减速器时，需要根据工作机的要求、技术参数、动力机的性能以及经济因素等综合考虑，比较不同类型和品种的减速器。需要考虑的因素包括减速器的外形尺寸、传动效率、承载能力、质量和价格等方面，以便选择最适合的减速器。
2.1减速器分类
减速器是一种用于降低传动装置输出转速的机械装置，根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线的不同可以分为多种类别。根据不同的使用需求，设计了各种不同结构的减速器品种。此外，根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素的不同特性，形成了多种不同型式的减速器。目前，国家标准囊括了40余种减速器，涵盖了市场上常见的减速器种类。
2.2减速器的载荷分类
减速器与工作机的载荷状态密切相关，工作机的载荷状态对减速器的影响很大，因此是选用和计算减速器时必须考虑的重要因素。工作机的载荷状态通常分为三类：
①—均匀载荷，
②—中等冲击载荷，
③—强冲击载荷。
3、包装机械
包装机械的分类
包装机械根据不同的标准可以进行多种分类。按照功能的不同，包装机械可分为单功能包装机和多功能包装机；按照使用的目的，可以分为内包装机和外包装机；根据包装的种类，可以分为专用包装机和通用包装机；按照自动化水平的不同，可以分为半自动机和全自动机等。
包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不同的观点出发可有多种，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机；按包装作用分，有内包装、外包包装机；按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机；按包装工位分，有单工位、多工位包装机；按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。
包装机械的分类方法有很多种，各自具有特点和适用范围，但也存在一定的局限性。从国际包装机械的整体情况来看，按照主要功能进行分类是比较科学的方法，因为这种分类方法能够抓住事物的本质。
包装机械的作用
包装是产品进入流通领域的重要环节，而包装机械则是实现包装的关键工具。随着科技的不断进步，包装机械在包装行业中的作用越来越显著，其主要功能包括以下几个方面： 1. **提高包装效率**：包装机械可以自动完成产品的包装、封装、标识等工序，大大提高了生产效率，减少了人力成本。 2. **保障包装质量**：包装机械可以精准控制包装过程中的各个环节，确保产品包装质量稳定可靠，提高了产品的竞争力。 3. **节约包装材料**：包装机械可以根据产品的特点和包装要求，精准控制包装材料的使用量，有效节约了包装成本。 4. **提升产品形象**：通过包装机械精美的包装设计和高效的包装方式，可以提升产品的形象和品牌价值，吸引消费者的注意。 总的来说，包装机械在现代包装产业中扮演着不可替代的角色，为产品包装提供了技术支持和保障。
（1）滑台式吸塑封口机机械包装相较于手工包装，能够极大地提高劳动生产效率。以糖果包装为例，手工包装每分钟只能包装十几块糖果，而使用糖果包装机则能够实现每分钟数百块甚至上千块糖果的包装速度，效率提升数十倍。这种自动化包装设备的应用，不仅提升了生产效率，还保证了包装质量和生产线的稳定性。
（2）机械包装具有保证包装质量的优势，能够根据不同产品的要求，按照预设的形态和大小，生产出规格一致的包装物。相比之下，手工包装无法做到这一点。这对于出口商品尤为重要，只有通过机械包装，才能确保包装的规格化和标准化，符合集装箱包装的需求。
（3）一些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，需要通过机械包装来实现。这些操作通常无法通过手工包装来完成，因为需要精密的设备和技术来确保包装的质量和效果。通过机械包装，可以更快速、更准确地完成这些特殊的包装操作，从而提高生产效率和产品质量。
（4）手工包装的劳动强度较大，特别是在包装体积大、重量重的产品时，不仅耗费体力，还存在安全隐患。对于轻小产品的包装，由于动作频率高且单调，容易导致工人出现职业病。因此，引入折盒机可以有效降低劳动强度，改善劳动条件。
（5）有利于工人的劳动保护对于某些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品，有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。
（6）压缩包装机是一种可以将棉花、烟叶、丝、麻等松散产品进行压缩打包的设备。通过压缩打包，可以显著减小产品体积，降低包装成本，节省贮运费用。此外，压缩打包后的产品体积大大减小，不仅节省仓储空间，减少保管费用，而且便于运输，提高了物流效率。
（7）能可靠地保证产品卫生某些产品，如食品、药品的包装，根据卫生法是不允许用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，保证了卫生质量。
（8）包装机械是一门涉及材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多个学科的综合性科学。这门学科要求各相关学科协调发展，任何学科的问题都可能影响包装机械的整体性能。因此，包装机械的发展将有力推动相关学科的进步。
另外，为了满足包装机械高速包装的要求，相关的前后工序也必须进行相应调整和优化，以确保整个生产流程的同步发展。这也推动了相关工序的协同进步，以更好地配合高速包装的生产需求。
4、汽车整体构成
汽车通常由引擎、底盘、车身和电气设备等四大基本部件构成。
一、汽车发动机：
发动机是汽车的核心部件，用于产生动力驱动汽车运行。它由曲轴连杆机构、气门控制机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统等多个部分组成。
1、汽车的冷却系统通常包括水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等部件。汽车发动机的冷却方式主要有空气冷却和水冷却两种，而目前大多数汽车发动机采用的是水冷却方式。
2、发动机润滑系统是由机油泵、油箱、机油滤清器、油道、压力调节阀、机油压力表、油压开关和油尺等部件组成的系统，主要功能是为发动机提供润滑油，减少摩擦，保护发动机零部件，确保发动机正常运转。
3、汽油机燃料系统包括汽油箱、油表、油管、油滤器、燃油泵、喷油嘴、空气滤清器、进气歧管等组件。
二、汽车的底盘：
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1、汽车的传动系统是将发动机产生的动力传递到驱动车轮的重要组成部分。传动系统通过离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等部件，实现了动力的传递、速度的调节、倒车功能、动力中断、轮间差速和轴间差速等功能。这些部件与发动机协同工作，确保汽车在各种驾驶条件下能够正常运行，并具有良好的动力性能和燃油经济性。
离合器：离合器的作用是在发动机和传动装置之间传递动力，使两者能够平稳地接合或暂时分离。这样就能够让驾驶员方便地进行汽车的起步、停车、换挡等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
2、行驶系统是指汽车的车架、车轮、悬挂系统等组成部分，它们共同协作，支撑和连接整个车辆，使汽车能够正常行驶。行驶系统的主要功能包括支撑车辆重量、传递动力、保持车辆稳定性和提供舒适的乘坐体验。行驶系统的设计和性能直接影响着车辆的操控性、稳定性和行驶舒适性。
a、汽车的传动系统接受发动机输出的动力，通过驱动轮与路面的摩擦作用产生牵引力，从而推动汽车正常行驶。传动系统是汽车动力传递的重要部分，确保汽车能够高效、稳定地在道路上行驶。
b、承受汽车的总重量和地面的反力；
c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a、转向操纵机构是指用于控制车辆转向方向的系统，主要由转向盘、转向轴、转向管柱等部件组成。
b、转向器是一种机械装置，用于将转向盘的旋转运动转换为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并放大转向操纵力。转向器通常安装在汽车的车架或车身上，用于改变转向操纵力的传递方向。
c、转向传动机构是指将转向器输出的力和运动传递给车轮的装置。它能够使车辆在行驶过程中实现转向，通过控制左右车轮的偏转角度来改变车辆的行驶方向。
4、制动系统是汽车上的一套专门装置，用于通过对车辆的部分部件施加一定的力，实现汽车的强制制动。制动系统的主要作用是根据驾驶员的指令，使车辆减速甚至停车；确保车辆在停车状态下稳定驻车；以及在下坡行驶时保持车速稳定。
制动系分类：
a、按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b、按制动操纵能源
制动系统根据其能源来源的不同，可以分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。人力制动系统依靠驾驶员的肌体力量作为制动能源；动力制动系统则完全依赖发动机将动力转化为气压或液压形式的势能来实现制动；而伺服制动系统则是结合了人力和发动机动力进行制动操作的系统。
c、按制动能量的传输方式
制动系统是车辆中非常重要的一个部件，它可以确保车辆在行驶过程中安全减速或停车。根据其工作原理和传动能源的不同，制动系统可以分为机械式、液压式、气压式、电磁式等几种类型。此外，结合不同类型的制动系统，还可以形成组合式制动系统，提高制动效果和安全性。
制动系统通常包括制动操纵机构和制动器两部分。
a、制动操纵机构
实施制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路的过程。
b、制动器
制动器是一种用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦来产生制动力矩，从而减缓车辆的速度或停止车辆运动。常见的制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种结构形式。
三、汽车车身：
车身是指安装在底盘车架上的外部结构，用于乘坐驾驶员和乘客，或者装载货物。轿车和客车的车身通常是一体式结构，而货车的车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要由车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等组成。在货车和专用汽车上还会包含车箱和其他特定装备。
1、车身壳体是车辆的基础结构，由纵梁、横梁、支柱等主要承力元件以及连接这些元件的钣金构成。客车车身通常具有明显的骨架结构，而轿车和货车驾驶室则没有骨架。车身壳体还包括隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料和涂层。
2、车门通过铰链安装在车身上，是车辆的重要组成部分。车身由多个钣制件组成，形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3、车身外部装饰件主要包括装饰条、轮毂盖、标识标志、浮雕文字等，还有散热器格栅、保险杠、灯具和后视镜等附件，它们在车辆外观设计中扮演着装饰和美化的重要角色。
4、车内部装饰件是指汽车内部的仪表板、顶棚、侧壁、座椅等表面覆盖材料，以及窗帘和地毯等装饰物。在轿车中，常见的表面覆盖材料包括天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革、多层复合材料和连皮泡沫塑料等。而在客车中，则通常采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等材料作为表面覆盖材料。
5、车身附件包括门锁、门铰链、玻璃升降器、密封条、雨刮器、洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰缸等。现代汽车常配备无线电收音机和天线，有些车型还会配置无线电话、电视、微波炉或小冰箱等设备。
6、车辆内部的通风、暖气、冷气和空气调节系统是保持车内舒适环境、确保驾驶员和乘客安全的重要装置。座椅作为车辆内部重要的组成部分，通常由骨架、座垫、靠背和调节机构构成。座垫和靠背具有一定的弹性，以提供舒适的支撑。调节机构可以使座椅前后或上下移动，同时调整座垫和靠背的倾斜角度，以满足不同驾驶员和乘客的需求。一些座椅还配备有弹簧悬架和减震器，可以根据驾驶员体重的不同进行调节，确保座垫与地面的高度适当。此外，一些货车驾驶室和客车车厢还设计有可供长途夜间行车休息的卧铺。
7、为了增加行车的安全性，现代汽车广泛使用安全带、头枕、气囊以及各种缓冲和包垫装置来保护乘员在汽车碰撞时不受伤害。货车车厢的设计根据运载货物的不同种类而有所不同，可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱，也可以是气、液罐，或者是专门用于运输散粒货物（如谷物、粉状物等）的气力吹卸容器，还可以是适用于公路、铁路、水路、航空及国际联运的各种标准规格的集装箱。
四、电气设备：
电气设备通常由两部分组成：电源和用电设备。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的启动系统、汽油机的点火系统和其他电气装置。
1、蓄电池：蓄电池是车辆中的重要部件，主要作用是存储电能并为车辆的起动机和电子设备提供电力。当车辆发动时，蓄电池向起动机提供所需的电力来启动发动机；在发动机运转时，蓄电池还能储存发电机过剩的电能。每个蓄电池都包含有正极和负极柱，用于连接电路以供电。
2、起动机是汽车发动机启动的关键部件，其主要作用是将电能转化为机械能，从而带动曲轴旋转，启动发动机。在使用起动机时，需要注意每次启动时间不应超过5秒，每次使用后应间隔10-15秒，不要连续使用超过3次。如果连续启动时间过长，会导致蓄电池大量放电和起动机线圈过热，甚至损坏起动机。
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