一、实习目的及任务
通过实践锻炼，巩固知识，培养理论联系实际的能力，综合运用所学知识解决问题，拓宽工程技术视野，养成严谨认真的工作态度。
二、学习时间，地点及内容
我们在老师的带领下，于20xx年6月29日来到了亚泰街与宽府路交汇处的一家施工现场进行实地参观。在现场工作人员的详细讲解下，我们对这家实习单位的情况有了更深入的了解，包括他们的生产方法、规模等。通过仔细阅读施工图纸，并结合实际工程现场的情况，我们对施工图的内容和表达方式有了更清晰的认识和掌握。
三、工程简介
这是一座位于吉林省的区域工程，由吉林省吴中置业有限公司项目部负责施工，设计方为中国建筑第六工程局有限公司。吴中印象1期住宅项目总建筑面积达82,999平方米，包含11栋多层洋房和4栋景观高层。社区规划以共享院落为核心，打造出错落有致的景观，营造出如诗如画的氛围，体现了和谐社区、邻里情谊和健康居住理念。建筑立面设计独特前卫，色彩温馨明亮，质感细腻生动，符合极简主义审美，旨在打造一个品质卓越、宜人舒适的人性化社区环境。项目包括住宅楼、地下停车库和人防地下室。
四、事实中的纪律及出勤情况
在实习过程中，我们始终遵守着导师的要求和施工单位的规章制度，全身心投入到实习工作中。我们虚心接受工作人员的指导，认真倾听他们的讲解，并积极提出问题，努力学习和成长。
五、实习中的问题
1。对理论知识掌握不够扎实
2。熟悉图纸能力差，对平面图想象不出立体的样子
3。对施工规范了解不够
六、实习的体会，收获及建议
首先，实习对我来说是一个熟悉却又陌生的经历。在过去的学习中，我们经常听到实习这个词，但却从未真正体验过。因此，这次的实习给了我深刻的印象，也让我对未来充满期待和期望。
其次，通过实习全面的检验了我各方面的能力，它就像一面镜子，反映出我是否能够将学到的理论知识应用到实际工作中。实习让我认识到自己的不足之处，为今后的学习提供了重要的启示。这次实习让我近距离观察了工程建设的全过程，让我深刻理解了作为一名工程技术人员的责任和挑战。
最后，这次实习让我受益匪浅，我深刻领悟到工程的重要性，认真钻研制图技术，努力提升专业水平。我会虚心学习，不断弥补自己的不足，使理论知识与实践经验更好地结合起来，为今后的工作打下坚实基础。
总结
在毕业实习的三个月里，我深刻体会到理论知识与实践经验之间的巨大差距。书本上的知识虽然通俗易懂，但真正投入到工程造价实践中时，才发现其中的难度之大。通过实习，我不仅验证和巩固了所学理论知识，还深化了对相关内容的理解。在实践中，我学会了如何进行资料收集和解决实际问题，拓宽了自己的视野，增长了见识。实习让我体验到了社会竞争的残酷，也让我意识到自身在专业知识和实际操作能力上的不足之处。因此，我希望通过工作积累更多经验，为将来步入创业之路做好充分准备。
6、工程造价专业实习报告
公路不仅仅是连接城乡的通道，还是展示地方特色和名胜古迹的重要载体。修建公路时，应该充分重视当地的文化和自然环境，让人们通过公路建设更好地认识和体验当地的风土人情。公路建设不能只追求交通便利，而忽视对自然环境的破坏，因为破坏自然环境实际上是在伤害人类自己。因此，我们需要意识到设计具有全方位社会价值的公路的重要性，让公路不仅仅是一条道路，更是连接人与自然、传承文化的纽带。向公路设计部门和施工单位传达公路建设应与环境保护同步进行的理念是至关重要的。
一是设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，使线路尽可能避开环境敏感区(如工厂、学校、医院、村庄、旅游景点、野生动物保护区、文物古迹和水源头等)，力求采用环保新技术和新材料，把公路工程与自然环境融为一体。
不同地区有着各自独特的文化和风土人情，因此在规划设计过程中应该充分考虑当地的生产方式、风俗习惯以及社会价值观念，而不是一刀切地套用统一标准。在制定设计方案时，应当积极征求沿线各方的意见，通过综合分析，制定出对经济、社会、生态环境等方面都合理统一、人文景观协调、经济合理、技术可行的和谐设计方案。尤其对于特殊地区、生态环境敏感地带以及重要文化遗产景点，需要请相关专家参与论证，根据当地地域特点制定专门的环保设计方案，特别是在古文化发源地和地下文物资源丰富地区，需要采取切实有效的保护措施。
公路不仅仅是一条连接起点和终点的线路，它更是一种连接人与自然的纽带。公路的设计不能仅仅考虑技术和功能，还应该关注美学和人文因素。公路沿线的景色、环境、道路设施等都会影响司乘人员的心情和体验。因此，在设计公路时，除了注重基础设施的建设，也应该重视周围环境的规划和设计，让公路成为一条既美观又舒适的通行之路。
公路建设应当与环境保护相结合，决策层应包括当地政府和沿线居民代表。在修建国道时，除了考虑安全和耐久性外，还应充分考虑沿线社会文化、生态平衡、经济环境、自然景观以及预防污染、保护名胜古迹等因素。同时，还应提供便利条件促进其他交通方式的发展，并鼓励设计人员在环保方面提出创新设计方案。
相关知识
工程造价是指进行某项工程建设所需的全部费用，包括投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工决算等环节。工程造价的核心内容涵盖建设工程、公路工程、水运工程、铁路工程、水利工程、电力工程、通信工程、航空航天工程等各个领域。其主要任务是依据相关图纸、定额和清单规范，计算出工程直接费用（包括人工、材料、设备、施工机具使用费）、企业管理费、措施费、规费、利润和税金等各项支出。
7、工程造价专业实习报告
在2021年2月至5月的三个月时间里，我在青岛望城三宝建设有限公司的预算科实习，担任预算员一职。这段时间是我第一次正式踏入职场，开始适应与以往完全不同的工作生活。每天都要准时上下班，工作期间需要认真完成自己的任务，不能马虎草率。我们开始肩负起责任，必须小心谨慎，因为一个小小的错误可能会导致严重的后果，需要付出巨大的代价。在这个阶段，对于工作上的失误，不能简单地用一句对不起或一纸道歉书来弥补。
在实习过程中，我收获颇丰。实习结束后，我认为有必要对这段经历进行深入总结。作为一名刚刚接触专业知识的学生，直接接触深奥的专业知识是不太合适的。通过这次实习活动，我们从实践中对即将从事的专业有了更直观的认识，为未来学习专业课程打下了坚实的基础。
实习任务主要包括学习图纸、进行简单的造价核算以及实地工作等内容。在实习期间，我认真研究了各种图纸，试图深入理解设计师的设计理念。我仔细阅读了办公室里的图集，对每份图纸进行了逐一分析，提出了许多有见地的问题，并与同事展开讨论，力求弄清楚每一个不明白的地方。我深知，只有通过对图纸的深入理解，才能在未来的工作中做出准确的造价评估。因此，我对图纸的学习和理解始终保持着高度重视。
在实习期间，我亲眼见证了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等工艺过程。基础桩检验所用的仪器非常先进，能够有效地检测出一些不合格的基础桩，如断桩和泥桩。断桩通常是由于混凝土凝固不连续导致的，中间被疏松体和泥土填充形成。为了防止断桩的出现，需要在混凝土浇注过程中严格控制混凝土面的标高，确保浇注过程准确可靠，并严格遵守操作规程。此外，必须严格确定混凝土的配合比，保证混凝土具有良好的流动性和易性，坍落度损失应满足灌注要求。对于泥桩问题，一般的处理方法是挖掉上部泥土，然后重新进行接桩。接桩过程主要是混凝土浇注的过程，相对来说技术难度不是很大。但由于接桩位置较低，需要人工将桩坑内的水排放干净，这既费时又费力。为了解决这个问题，预制混凝土桩成为了一种更便捷的选择。预制混凝土桩在工厂里根据图纸要求加工，质量有较好的保证。在施工过程中，主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度，非常方便可靠。
我仔细观察了一下绑钢筋的工作，以前只是听说钢筋在建筑工程中所占的费用很大，现在亲眼目睹，果然如此。在一号楼的施工现场，到处都是工人们忙着绑钢筋，整个工地都被钢筋覆盖着，工人们分工明确，各自认真地完成着自己的任务。这个场景让我深刻体会到钢筋在建筑中的重要性。
在从学校到社会的转变过程中，我们可能会感到迷茫和不适应。从与老师和同学的亲近关系转变为与老板和同事的工作关系，需要我们适应新的沟通方式和相处方式。在企业中，我们可能会感到无法接受残酷的竞争和漠视的态度。有时候会觉得自己的工作没有得到应有的重视，只是在做一些琐碎的事情，自己的努力和建议也很难被认可。当面临工作压力时，可能会感受到来自各方面的压力和挑战，包括老板的不满和同事的嘲讽。相比之下，在学校里，我们有老师和同学的支持和关心，生活比较轻松。虽然实习时间短暂，但是在这段经历中，我学到了很多关于人际关系、工作态度和学习方法的知识。
自学能力
在工作中，我深刻感受到了自学能力的重要性。作为一名预算员，随着行业的发展和政策的变化，我需要不断学习新的计算方法和规则。在这个信息爆炸的时代，知识更新的速度之快让我意识到，仅凭原有的知识是远远不够的。因此，我始终保持着勤奋学习的态度，不断在工作中实践和积累经验。遇到困难和挑战时，我首先会尝试自己解决，如果遇到无法解决的问题，我会虚心向他人请教。我相信，只有具备自学能力，才能不断适应工作的需求，不断提升自己的竞争力，才能在激烈的职场竞争中立于不败之地。
工作辛苦
由于现在在家实习，所以每天7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。像我就是每天就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程量，显得枯燥乏味。但胜作简单枯燥也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨的麻烦或损失，还是得认真完成。一直以来，我们都是靠父母的收入，工作以后让我们体会到父母挣钱的来之不易，开始有意识地培养自己的理财能力，虽然工资不高，但是我们要合理的支配手中来之不易的钱。
同事相处
踏上社会，我们与各行各业的人打交道。由于存在着利益关系，工作也很繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你亲切关怀。有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角，不择手段，踩着别人的肩膀往上爬。因此刚刚踏入职场的我们很多时候难以适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠、缺乏人情味的办公室，家就会显得毫无吸引力，一有更好的机会，他们肯定会毫不犹豫地跳槽。情绪低落会导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，迫不及待回家陪家人。而偶尔为同事办一个生日派对，生病时问候一句，都有助于营造一个和谐愉快的工作氛围。心情好，工作就会更开心，对公司的发展也更有利。在电视剧中不止一次看到职场的险恶，公司内同事之间的是非纷争，我想我能做的就是多努力工作，少参与闲言碎语。离毕业离职仅剩几个月，更要珍惜与同学之间的相处时光。
在实习的过程中，我获得了许多宝贵的经验和收获。在工程部领导的指导和培养下，以及同事们的支持和帮助下，我在工作和学习方面取得了一定的成就，个人素质也得到了提升。在实习期间，我始终保持严格要求自己，勤奋工作，不仅完成了领导交办的任务，还积极协助其他同事，共同推动工作进展。通过这些经历，我不断提升自己的能力，获得了更多的成长和锻炼。
8、工程造价专业实习报告
前言
20xx年9月，我怀着无比激动的心情，如愿以偿考入了天津理工的工程造价专业，从这一刻起，我们的专业发展方向渐渐开始变得明朗。伴随着专业课的开展，我们越来越意识到必须开始规划好人生目标，仅剩不到三年的学生活应该学些什么，学这些为了将来能做什么？纵观专业培养计划及所学课表，诸如建筑材料，土木概论，造价概论如此这般，多为理论与实践脱离的空中楼阁。唯有《认识实习》这门隐藏在1学分中的课程不禁让人眼前一亮啊，我们二十多年啃了这么多本书不都是为了一个“实”字吗
所谓实习，选择造价专业，就是选择与钢筋水泥混凝土为伴的一生。实践是学习的关键，正如马克思主义所指出的，实践是检验认识正确与否的唯一标准。只有通过实践，才能真正理解和掌握所学知识。因此，我们选择了这个专业，就要积极参与实践，亲自去工地观摩施工现场，了解实际操作过程，熟悉工地环境，才能在未来的工作中更加游刃有余。与其被动等待被淘汰，不如主动融入实践，不断提升自己的专业能力。
由此观之，《认识实习》不仅仅是一门通过简短实习报告就能轻松获取学分的科目，它更重要的作用在于引导我们学习如何将所学知识和技术应用于实际生产中，实现真正的生产力转化！
Part 1
据史书记载，公元20xx年10月23日下午，我们11级造价系的全体同学在班主任的带领下，乘坐往返于本部与主校间的通勤车，踏上了前往新陆的神秘探索之旅，期待着亲眼见证传说中新一代“管理楼”的风采。
随着通勤车接近管理楼，还没按捺住兴奋心情的我们，见到了今天隆重推出的神秘嘉宾——郝工，来自天方集团的资深工程师兼讲解员，他像导游一样带领我们走遍了管理楼的每一个角落。想想我们尽管每天生活在高楼厦林立的现代化都市，但又有谁真正了解过它们的内部结构和施工方式呢？郝工将这些知识掰开揉碎地讲解，整栋楼的轮廓都显得愈加清晰，看着同学们都对眼前的事物充满了好奇与热情，我也打开了尘封已久的笔记本，记录着举手投足间流露出的知识细节。
从中我真的接触到了好多书本上从未提及但却非常实用的专属名词。比如老师以前经常提到的BT融资模式，原来不是“BianTai”变态融资模式，而是“Build and Transfer”，政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。我知道了管理楼是从春节过完才开始施工，需要经历钻孔取土、掺灌泥浆、取多余土、切平砖头、浇筑栓基、回填土等等一系列过程（排名不分先后，因为实在有些顺序分不太清），这栋楼以土木概论课中经常提到的“板梁柱”为主体结构，墙体间有钢筋拉结二次结构。其中首层5米，施工耗费时间最长，养护5~7天可达强度。北楼分为三分，东西向91米并且设有阳光露台。随后又给我们讲解了许多安装工滁含的内容，诸如一楼还包含了热力小室，机房采用了防静电地板，窗体采用铝合金中空窗，排水管至地下，电力采用优化设计，给水系统分为两套，包含灭火系统南单门，北双门，这些细节之处也让我们记忆犹新。
尽管知识讲解是本次实习的核心内容，但我们可以将这看作是一次探索的旅程。走进每一间未来的教室和老师的办公室，都会让我们感到一种莫名的自豪和激动。建筑的流程展现在我们面前，管院的美丽和建筑工程的壮丽令人心驰神往！让我们一起探索吧！
或许对于我们这些在读的本科生来说，这些建筑似乎有些遥不可及，但随着专业知识的深入学习，我相信总有一天我们都会站在一个全新的高度，俯视这些壮丽的建筑。即使再宏伟的建筑物，也终将逃不过我们造价工程师的审查和评估，最终成为我们脚下的基石！
Part 2
今天是个特别的日子，我们迎来了一个意义非凡的讲座。尽管是周三下午本应该是休息的时候，但我提前半小时来到了《建设法规》的教室，抢到了第一排的座位，静静地等待着。终于，屏幕上出现了三排大字——"津建工程造价有限公司"。这个名字看似普通，但如果仔细看简介，就会发现它的前身是“天津市建设工程造价咨询中心”，想着将来能有机会在这样的公司工作，实属殊荣。 然而，更让人激动的是这次讲座的嘉宾——津建公司副总经理唐志强先生。大家都对他充满羡慕之情，同时也感激学校能邀请如此重量级的嘉宾给我们带来专业知识和人生规划的启示。在天津理工学习的日子里，能接触到许多社会名流，实在是一种幸运。感谢老师们为我们创造了这样的机会，让我们有机会迎接各行各业的精英，学习成长。
唐总非常热情地向我们介绍了工程造价咨询业的现状，并详细讲解了工程造价咨询机构的工作内容。此外，他还向我们介绍了工程造价纠纷的司法鉴定业务，内容非常全面系统。
胜程造价是天津市的一家拥有15年发展历史的咨询公司，已经发展到拥有100多家同行竞争对手，其中有26家是一流的公司。这个行业的蓬勃发展让人感到鼓舞，尤其对于像我这样即将毕业的学生来说，有了更多的就业选择。天津理工大学开设工程造价专业已经有18年的历史，是本科工程造价专业的先行者之一。全国范围内，开设本科造价专业的学校并不多，尤其是北方地区更是少之又少。与此同时，在天津市拥有如此多的造价咨询公司，为我们毕业生提供了丰富的就业机会，这是非常可喜的事情。
资料来源：自行绘制
在唐总的讲话中，他强调了一个重要概念：“工程结算”和“工程决算”是两个不同的概念，分别由造价咨询中心和财务管理中心来处理，需要不同的资质。有些同学可能觉得这个概念很简单，但在实际工作中很容易出现混淆。所以，即使我们现在对这些概念很熟悉，但在将来的工作中，也要格外注意，避免犯下这种低级错误。
唐总提到最苦最累是“扒图算量”工作，但对于我们来说一切又必须从基层做起，尽管我们学了四年的工程项目管理，也不是刚一走出校门就能成为项目经理的，如果连造价员所必备的最基本技能都掌握不了，何谈招投标、项目融资那些型工作呢？于此同时我们也不能仅停留在掌握基本技能的水平上，如果学了三年多的专业课，最终只会扒图算量，那恐怕一辈子也摆脱不了造价员这个基本层次了。
很高兴地告诉大家，唐总为大家准备了一份详细的就业去向表格，清晰直观，经过改良设计如下：
总结
轰轰烈烈的两次《认识实习》虽然结束了，但我们在造价领域的探索脚步始终不能停歇。历经两次实习过，我的三观发生了许多颠覆性的变化。实习期间我多次利于课余时间到学校附近的许多工地观摩学习，感受到唯有将自己置身于工地中，才能体会到工程的奥妙所在。为了响应唐总的号召，我同即将毕业的学长学姐们一起参加了几次毕业生招聘会，虽然不可能通过投放简历获得一分满意的工作，但在过程中，通过多次和毕业生以及工程造价相关企业负责人的深入交流，使我对于自己的人生规划目标有了更深刻的认识。此后我还会利用尽可能多的寒暑假时间回到家乡的造价站进行实习工作，没有条件创造条件也要实习，一定要将这两次《认识实习》的精神延续下去。正如唐总所言：“每一次升职只会给有能力的人。”如何成为唐总口中“有能力的人”，也是我们本科阶段需要思考的一个问题。我永远不会忘记唐总为了我们制订的“三步走”战略，即刚入职：熟悉工程量计算定额套用，掌握价格依据来源了解工程合同签订；工作两年以上：熟悉合同内容、关系，掌握合同条款，熟记与造价相关条款，了解整个工程投资概念；四年以后：熟知价格投资额全程。做到这些以后，甚至可以拿到15-20万的年薪！一想到这些就元气满满，将是我们坚持奋斗下去的不竭动力。
9、工程造价专业实习报告
钢筋笼的制作需在现场进行，焊接连接，下方需分段开孔。加强箍必须与主筋焊接，采用5字头型号的焊条，以确保焊接质量。在安装过程中，钢筋笼不能变形，每次只能使用一台吊机。顶端需焊接吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋需支撑在护筒顶部的枕木上，不能直接放在护筒上。为了便于以后检测桩位正常钢筋与护筒距离的正常情况，每根筋都需要多焊一圈。
混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不宜超过30分钟。由于孔深均在20米以上，因此混凝土的配比应提前准备充分，确保混凝土的初凝时间在2至3小时内。在施工新河中桥z6z5桩时，搅拌站尚未建成，因此采用商品混凝土，然而其价格昂贵。为保证浇灌的桩顶标高符合要求，应使其高出设计标高0.5米以上。
水中墩概况，桂子湖中有4座水中墩，水深在4到5米之间，湖面宽度为120米，河床地质由淤泥亚粘土组成，深度约为5米，下方是粘土。水下20到30厘米处设有系梁支撑河床。蚂蚁河中有4座水中墩，水深为3米，河面宽度为125米，河床地质为4米深的淤泥层，之下是淤泥质亚粘土，深度在1到5米之间，再下方是粘土。系梁支撑河床位于水面下方20到30厘米处。根据设计图纸和水中墩结构特点，我们采用固定平台进行钻孔桩施工，上钻机成孔。系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架施工。施工所需设备、机具和材料主要通过水上运输船运送，小型机具和混凝土通过混凝土输送管泵在临时践桥上输送。
钢板桩围堰的水中墩及系梁施工包括以下步骤：首先搭设固定平台，打设钢护筒，将钻机就位成孔，进行灌注混凝土。接着插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，并进行内外支撑安装。然后安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，最后拆模，拆除钢板桩围堰等工序。为了提高效率和稳定性，我们选用了震动打桩机进行施工。震动打桩机具有液压夹桩位置，能够与钢板桩连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能够克服桩的摩阻力，提高沉桩速度。水上钻孔平台采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机提供作业平台。经过测量定位后，钢管桩通过浮吊吊装震动锤打入河床，入土深度不小于8米。每个墩位处设有一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作为基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片400工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设400工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上安装一个钢板桩帽，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。
在搭建固定平台后，我们需要安装导向架来支撑下沉钢护筒。通过使用浮吊和震动锤，将钢护筒逐步下沉到预定的位置。每个桩基的多个钢护筒会通过泥浆槽连接在一起，以确保整体稳定性。在进行钻孔作业时，其他钢护筒可被用作循环泥浆池，从而实现循环利用。
我们辛勤劳作，每天在稻田和水塘之间辛勤劳作。无论哪里需要施工，我们都会认真铺设线路，有时候甚至需要多次调整同一个桩位的位置。在主干道施工之前，我们会先修建便道。我们修建的便道位于道路的内侧，山特桥的便道则修建在桥下的中间位置，而汉南互通匝道的便道则修建在路的里侧。
10、工程造价专业的实习总结报告
钢筋笼的制作需在现场进行，焊接连接，下方需分段开孔。加强箍必须与主筋焊接，采用5字头型号的焊条，以确保焊接质量。在安装过程中，钢筋笼不能变形，每次只能使用一台吊机。顶端需焊接吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋需支撑在护筒顶部的枕木上，不能直接放在护筒上。为了便于以后检测桩位正常钢筋与护筒距离的正常情况，每根筋都需要多焊一圈。
混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不得超过30分钟。考虑到孔深都在20米以上，混凝土的准备工作必须充分，以确保混凝土的初凝时间为23小时。在施工新河中桥z6z5桩时，由于搅拌站尚未建设完成，因此只能采用商用混凝土，然而其价格相对较高。浇灌的桩顶标高应高于设计标高0.5米。
水中墩概况，桂子湖中有4座水中墩，水深45米，湖面宽120米。湖底地质为淤泥亚粘土，深度约5米，下方是粘土层；系梁位于水下2030厘米处，即河床以下。蚂蚁河中设有4座水中墩，水深3米，河面宽125米。河床地质由4米深的淤泥层开始，然后是淤泥质亚粘土15米，最底层为粘土；系梁设于水面下2030厘米处，即河床以下。根据设计要求和水中墩的特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架法施工。施工所需设备、机具和材料主要经由水上运输船运送，小型机具和混凝土通过混凝土输送管泵借助临时践桥进行输送。
钢板桩围堰的水中墩及系梁施工包括以下步骤：首先搭设固定平台，打设钢护筒，将钻机就位成孔，进行灌注混凝土。接着插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，并进行内外支撑安装。然后安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，最后拆模，拆除钢板桩围堰等工序。为了提高效率和稳定性，我们选用了震动打桩机进行施工。震动打桩机具有液压夹桩位置，能够与钢板桩连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能够克服桩的摩阻力，提高沉桩速度。水上钻孔平台采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机提供作业平台。经过测量定位后，钢管桩通过浮吊吊装震动锤打入河床，入土深度不小于8米。每个墩位处设有一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作为基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片400工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设400工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上安装一个钢板桩帽，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。
在搭建固定平台后，我们需要安装导向架来支撑下沉钢护筒。通过使用浮吊和震动锤，将钢护筒逐步下沉到预定的位置。每个桩基的多个钢护筒会通过泥浆槽连接在一起，以确保整体稳定性。在进行钻孔作业时，其他钢护筒可被用作循环泥浆池，从而实现循环利用。
我们辛勤劳作，每天在稻田和水塘之间辛勤劳作。无论哪里需要施工，我们都会认真铺设线路，有时候甚至需要多次调整同一个桩位的位置。在主干道施工之前，我们会先修建便道。我们修建的便道位于道路的内侧，山特桥的便道则修建在桥下的中间位置，而汉南互通匝道的便道则修建在路的里侧。
总结：在小区二期三组团的d17栋楼实习期间，我学到了许多土建工程的施工程序和质量检验工作，还了解了报表的填写与记录方法。通过实践，我学会了如何根据图纸计算工程量，以及如何理解实物与图纸之间的差异。在施工过程中，我参与了测量和放线的现场操作，并在技术指导下完成了现场看管工作。我对在施工中遇到的问题，如“游丁走缝”等，也有了更深入的了解。同时，我意识到了施工安全的重要性，只有确保安全，才能保证工期和质量。我还明白了甲方与乙方之间的工作关系，以及监理在工程中的重要作用。通过这段实习经历，我收获颇丰。
在高速施工中，我学到了很多宝贵的经验。测量控制点的重要性，标定加密点的必要性，确保方位角的准确性，进行定向的步骤，熟练使用全站仪，计算坐标等等，这些都是施工前必须掌握的“隐蔽工程”。这些工作虽然在工程竣工后看不见，但在施工中却是至关重要的。粉喷桩施工过程中，记录粉喷量、确认桩位、进行机械养护等都至关重要。选择搅拌站地点、准备三通一平、合理安排设备进场位置也需要认真考虑。钻孔桩施工更需要细心，包括确定桩位、打设护桩、安装护筒、焊接钢筋笼、进行下笼、灌注混凝土等。正循环钻机和冲心转的施工原理也是我在汉洪高速施工中所学到的知识，这些经验让我受益匪浅。
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