为确保公司钢结构厂房工程的安全顺利进行，消除潜在安全风险，实现安全施工操作，针对施工现场容易发生重大事故的部位和环节，制定了本方案。
本工程可能发生建筑工程重大安全事故的部位主要包括：施工现场、高空作业区、电气设施区域、起重机械使用区域等。
1、脚手架、起重机械设备倒塌；
2、触电。
一、安全专项施工方案
（一）脚手架、起重吊装施工预控措施
1、在搭设扣件式钢管脚手架之前，必须制定详细的搭设方案和起重吊装施工方案。这些方案应当由企业技术负责人审查并签字，然后由现场建设单位的代表和监理工程师进行审批。只有经过批准的方案才能用于实际施工，确保施工过程中的安全性和可靠性。
2、搭建脚手架时，立杆基础必须平整夯实，底部应增设通长垫木或垫铁，确保基础排水通畅。搭建脚手架时，与建筑物的连接必须符合相关规范要求，脚手板需铺设整齐，材质应符合标准要求。脚手架应悬挂密目式安全网，并在内部按照规范设置平整的安全网。此外，脚手架还应设置独立的上架安全通道，以确保安全使用。
3、塔吊及起重机械的安装与拆卸必须由具备相关资质的专业队伍进行操作。在进行安装前，必须制定详细的安装和拆卸方案，并经公司技术负责人、现场建设单位代表以及监理工程师审批通过后方可开始施工。安装人员必须持有相关证书上岗，并在高空作业时系好安全带、佩戴安全帽。安装完成后，需进行自检并报告公司的安全科和设备科共同验收，填写安装验收单后方可投入使用。所有施工机具必须保持功能良好、工艺先进，各类保护措施必须严密，电器系统必须符合规范要求。
（二）临时用电安全使用预控措施
1、在进行安装临时用电之前，必须按照建筑施工临时用电安全技术规范JGJ46-88的要求，编制施工临时用电方案。该方案需经过企业技术负责人和电气工程师签字确认，并由现场建设单位代表和监理工程师进行审批后方可进行安装。
2、建筑物外墙和外电线之间的距离应符合规定标准，如果现场距离不达标，必须采取防护措施。可以使用竹杆或竹板进行隔离，同时设置红色警示灯。
3、施工现场临时用电应采用TN-S系统，确保三相五线制的落实。配电箱的开关箱必须符合三级配电两级保护的要求，实行“一机、一闸、一漏、一箱”原则。现场照明需设置专用回路漏电保护系统，潮湿作业环境应采用安全用电措施。
4、临时用电安装完成后，需经公司安全科和电器工程师验收合格，并填写临时用电验收单，方可投入使用。
二、按照建筑施工安全状况，可分为一般状态、紧张状态、紧急状态。
1、一般状态：施工过程中出现普通基坑开挖无防护；两层以下主体施工无脚手架；一般房屋拆除无防护；临时用电混乱；机具设备低下等情景。
应急措施：给施工项目部下达整改通知书，要求在规定期限内整改，直至符合相关规范要求，待复查合格后方可继续施工。
2、在施工过程中，发现存在深基坑开挖时未采取支护防护措施的情况，存在土方坍塌可能会危及周边建筑物的风险。此外，两层以上主体施工缺乏脚手架，各类防护措施也存在不到位的情况，外部电路缺乏必要的防护措施。
应急措施：请各工地项目部制定可行的施工安全保障方案，增加安全设施投入，必要时停工整改，直至符合规范要求，确保施工现场具备良好的作业环境后方可继续施工。
3、施工过程中出现紧急情况：大跨度施工模板支护系统失稳，导致基础下沉；脚手架发生变形；塔吊基础下沉；高层建筑物拆除缺乏有效方案；深基坑坍塌引发附近建筑物下沉等问题。
应急措施：立即安排撤离施工人员，切断电源，并紧急联系滕州市建筑工程安全监督站。安监专业人员将现场进行检测、检验，并制定可行的加固整改方案。只有经过检测合格并完成加固整改后，才能允许施工继续进行。
三、有效防范措施
（一）加强以人为本的预警基础工作
1、在工程开工前，按照安全技术规范标准，编制各专业安全施工方案，制定安全预防措施，企业技术负责人签字，现场建设单位代表、监理工程师审批。
2、施工现场在进行每项工序施工之前，必须首先进行安全技术交底，并且在整个施工过程中，要设立专职安全员进行巡回检查，及时发现并解决消防安全隐患，制止任何违章作业，以确保施工过程的安全进行。
3、所有从业人员必须理解三级安全教育，熟练掌握安全操作规程，特种作业人员专业培训后，方可持证上岗。
4、施工现场设置专职安全管理员和安全资料员，负责对现场的安全检查并整理安全技术资料。
（二）加大安全防护资金投入，供给工艺先进、性能完好的建筑机械设备
1、根据施工安全保障措施的要求，将投入必要的安全防护用品和机械设备进行现场核实，经滕州市建筑工程安全监督站确认后，方可组织施工。
2、对已落后已淘汰的机械设备、防护用品、机具实行淘汰制度，严禁使用。
3、项目部将会增加对安全防护设施的投入，确保工地安全。具体措施包括每年投入不少于项目部年经营额的1%用于安全投入。
4、项目部采购机具、设备、安全防护用品时，应确保购买的产品通过国家相关部门的检验并获得合格证书。只有获得“三证”齐全的产品（即产品生产许可证、产品生产合格证、产品使用推荐证）才能报销和使用，未经检验合格的产品不得采购和使用。
5、项目部会定期对机械设备进行检测和检验工作，确保其安全运行。同时，安全科将不定期对施工现场的安全防护用品和设备进行检验和检测，以确保施工人员的安全。
6、在施工现场的每个项目部都应设立医疗室，并配备必要的药品和医疗器械。急救人员必须持证上岗，确保能够及时处理突发情况。同时，现场应储备防火、防坍塌、防高空坠落、防触电等必要的应急物资，专人管理，严禁私自挪用。
（三）搞好事故预防
为了有效预防事故发生，我们公司成立了应急抢险队，并配备了完善的应急设施和装备。一旦发生险情，项目经理将组织抢险队立即展开抢险和抢修工作，确保事故不会发生。对于重大险情，我们将立即向主管部门及市政府报告，以便及时应对。
（四）加强职责分工，明确隐患发现者、报告接收者、处理决策者、现场监督者、防护责任人员的职责。
1、发现隐患者，举报应当如实陈述事实，提供准确地点，描述隐患现象具体。
2、接到报告者，应记录准确，反映及时，立即向公司安全科汇报，并按隐患资料作信息分类，及时归档，并就隐患可能产生的危害作出初步确定。
3、处置决策者，应迅速组织安监人员进入举报现场，进行现场勘察，听取汇报后指令安监人员，根据实际情景下达《安全隐患整改通知书》，重大隐患下达停工令，责令项目经理限期整改，直至达标后方可继续施工。
4、现场监护和防范人员应保持信息畅通，随时反映隐患的发展变化情况，确保施工现场的安全。如果发现有隐患存在，应立即停止在该处的作业，并听从处置决策者的指挥调度。在处理重大隐患时，必须迅速采取有效的防范措施，如断电、停止设备运行、撤离现场人员等。
5、紧急情景下，现场主管人员可不和领导请求，直接指挥人员撤出危险场所。抢险过程中，现场指挥人员有权疏散现场和危险区域人员，作业停止设备运行等决策，避免事故的发生。
一、工程概况
滨北线K161193道口平改立工程桥梁上部结构采用3座20.0米预应力混凝土空心板梁，其中一座跨越滨北铁路，位于公路里程K0250与滨北线K161111.48交汇处。第二孔桥面系统（包括20米双侧防撞墙、防抛网和湿接缝）安装于滨北线正上方，以确保滨北线交通运输的安全。为此，特制定了该方案。
二、作业内容桥面系施工方案
滨北线K161193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。
四、施工方案
1、行车条件
滨北线上方安装了20米双侧防撞墙、湿接缝和防抛网，可能会对滨北线的运行产生影响。
交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。
2、施工流程
2.1、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。
2.2、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。
2.3现场施工负责人在施工结束前的最后10分钟，会对构配件进行复检，确保它们的稳固性。同时，会确认所有工作人员、设备以及剩余的构配件已经撤离至滨北线上方，并且它们不会对行车造成任何影响。
3、施工方法
3.1、防撞墙、防抛网
主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。
施工前，混凝土防护墙施工前，首先需在墙体边缘标出防碰撞线，并对混凝土表面进行凿毛和清理处理。在完成钢筋和预埋件的安装并通过验收后，开始安装模板并进行标高和线型的调整。在浇筑混凝土之前，使用振动棒进行振实处理。为避免内侧圆弧处出现气泡，需严格按照分层浇筑原则，控制每层混凝土的厚度在30厘米以内，并使用木锤在模板外侧轻敲。在浇筑混凝土时要特别注意各种预埋件的位置，避免偏移或倾斜。对于安装伸缩缝的位置，需要等待伸缩缝安装完毕后再进行混凝土浇筑。在浇筑防护墙时，按照设计图纸要求，在设置防抛网的区域内预留立柱孔和斜撑孔，然后按照相关规范施工防抛网。
3.2、梁片湿接缝、铰接缝
梁片安装后，应尽快进行临时固定，并在90天内进行箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝的浇注工作。为避免时差过大造成附加收缩应力，施工应采用吊模法，且浇筑顺序应由跨中向支点逐步进行。
五、施工组织机构
根据施工需要，确定施工组织机构如下表。
姓名担任岗位职务
宋晓峰施工负责人项目副经理
仪传明总工分项技术负责人
赵金祥安全负责人安全监察
郎金昌施工员桥面系施工员
六、施工安全保障措施
1、严格按批准的方案施工。
2、所有作业人员、机械设备和构配件在作业时必须用安全绳固定在稳固的物体上，同时扳手、手锤等工具必须系在作业人员的腰间，以确保施工过程中不会有任何物品掉落到行车道上，从而保障施工和行车的安全。安全绳必须经过检查确认符合安全标准。
3、在进行施工前，必须组织全体施工人员参加安全生产教育和技术培训，经过考核合格后方可上岗作业。在培训中，需要重点强调本次施工作业的关键要点，并进行专项安全技术交底。
4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。
5、现场施工负责人必须与防护措施保持紧密联系，并对现场施工全面监督，以确保施工过程的安全。
6、封锁路面时，停放汽车应距离施工区域桥下来车方向10米处，并打开应急灯。同时，在车辆后方50米处设置警示标志，设置防护人员指挥交通，确保其他车辆不从施工区域下方经过。
七、桥面系施工安全技术
横隔板、在进行湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工时，需要严格遵守以下安全控制措施： 1. 施工前必须制定详细的施工方案和安全预防措施，并由专业人员进行审核确认。 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标识，包括施工区域范围、安全警示标语等。 3. 施工人员必须穿着符合规定的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。 4. 在进行湿接缝施工时，必须确保作业区域通风良好，避免因有毒有害气体对施工人员造成危害。 5. 在进行桥面现浇层施工时，必须严格控制混凝土浇筑的速度和厚度，避免因浇筑过快或过厚导致施工质量问题。 6. 在安装防撞护栏时，必须确保护栏固定牢固，符合设计要求，以保证行车安全。 7. 在排水施工过程中，必须保持施工现场畅通，避免因积水导致施工安全隐患。 8. 在安装伸缩缝时，必须严格按照设计要求进行施工，避免因伸缩缝安装不到位导致日后使用问题。 9. 施工现场必须配备必要的消防器材和急救设备，以备发生意外时及时处理。
这个项目的桥梁施工高度在8米到10米之间不等。根据国家标准《高处作业分级》，任何在高于或等于2米的坠落高度进行的作业都被定义为高处作业。在这个项目中，桥面的施工属于高处作业范畴。
工过程中，高处作业必须符合一般安全要求，并且必须按照相关规定进行严格控制。
1、高空作业安全控制措施
1.1施工人员在进入施工场地作业之前，必须接受项目部的专门安全培训并取得合格证书。
1.2、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。
1.3在进行高处作业时，需要确保物料堆放平稳，并且不可放置在临边、临口附近，以及任何可能发生坠落的地方。一旦发现存在坠落风险，必须立即撤离或固定物料，以防止造成人员伤害。
1.4、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。
1.5、夜间施工必须要有足够的照明。
1.6桥面作业人员不得将任何物品随意抛掷到桥面下，必须妥善收纳随身携带的作业工具，放入工具袋中，以免掉落造成伤害。
1.7在桥面系施工中进行钢筋焊接、绑扎、模板安装和拆除过程中，必须在桥面下设置警示区域，由专人指挥，严禁未经许可的人员和车辆进入。在模板吊装过程中，严禁站立在吊物下方。
2、钢筋绑扎安全控制措施
2.1在开始任何作业之前，务必检查工作环境，确保符合安全要求。只有在确认工作环境安全的情况下，才能开始进行作业。
2.2在桥面临边绑扎和焊接钢筋时，务必确保工人正确佩戴安全带。
2.3为了确保施工安全，所有作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，在使用前必须经过检验合格方可投入使用。
2.4钢筋的断料、配料和弯料等作业必须在地面完成，不得在桥面上进行加工操作。
2.5在作业时要尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋。若必须在高处操作，务必佩戴好安全带，选择稳固的位置，确保站稳。
2.6起吊钢筋、模板等物件时，必须确保捆扎牢固、多点吊装。起吊过程中，应有专人指挥操作，禁止单头“千斤”吊装或捆扎不牢靠的情况发生。
2.7在进行高处绑扎和安装钢筋时，务必注意避免将钢筋集中堆放在桥面临边存放，以确保施工安全和桥梁结构稳定。
2.8在进行临边绑扎钢筋时，必须在桥面下划定安全区域，并派专人负责警戒，以防止钢筋或施工工具意外掉落伤人。
3、模板安装安全控制措施
3.1模板组装或拆除时，操作人员必须站在稳固安全的位置进行指挥、拆除和挂钩，严禁任何人员站在模板上随着起吊。安装外模板时，操作人员应该系好安全带，同时在桥面下设置安全警戒区域以确保施工安全。
3.2起吊模板之前，必须确保吊车的位置调整到适当位置，并仔细检查吊装用绳、卡具以及每块模板上的吊环是否牢固可靠。然后将吊钩挂好，拆除所有临时支撑，并确保起吊过程稳定，不得倾斜。严禁使用人力搬动模板。在吊装和安装过程中，必须严密监控模板的摆动，防止碰撞其他模板。
3.3在倒模板时，可以选择人工或者设备进行倒运操作。在倒运过程中，工作人员需要确保模板已经加固牢固后才能进行倒运，以防止模板在倒运过程中掉落造成伤害。
3.4模板安装时，应先安装内模板再安装外模板。安装单面模板时，确保模板就位后，立即使用支架进行固定并保持牢固支撑。内外模板就位后，使用拉杆和螺栓进行固定，未固定和就位前严禁摘除吊钩。
3.5在组装钢模时，应该及时使用卡或花篮螺丝将相邻的模板连接好，以防止倾倒。安装外模时，必须固定悬挂扁担，并在确定位置后才能摘掉钩子。外模安装完成后，要立即穿上销杆并紧固螺栓，确保安全。
3.6、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，
起吊前认真检查固定件是否全部拆除。
4.2在起吊前应先轻轻移动一下物体，确认没有异常情况后，方可正式进行起吊作业。
4.3在拆除模板的外模板之前，必须先将其吊装好，然后才能拆除固定件。
4.4模板的拆除必须经过工程技术人员的许可，并且只有在混凝土达到规定的强度后才能进行。禁止任何作业人员私自拆除模板，以避免发生意外事故。
4.5拆除模板时，需由专人指挥，并采取切实的安全措施。同时，在桥下标示工作区域，可以使用警示三角旗，严禁非作业人员进入该区域。
4.6在拆除模板工作开始之前，操作人员应当先检查所使用的工具是否完好，并确保工作时保持高度的警惕和集中注意力。
4.7、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。
4.8拆除模板时，必须确保已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，以防突然掉落、倒塌等意外发生。
4.9作业人员应该保持适当的间距，确保每个人有足够的工作空间。在多人同时操作时，需要密切配合，统一动作和信号，避免挤在一起。
5、混凝土浇筑安全要求
5.1在使用振动机之前，务必检查电源电压是否稳定，同时必须安装漏电开关以确保安全。同时要检查保护电源线路是否完好，电源线不能有接头，以免造成安全隐患。另外，在使用振动机时要确保机械运转正常。在移动振动机时，不能用力拉扯电线，更不能在钢筋或其他锐利物体上拖动，以免造成电线断裂引发触电事故。
5.2混凝土施工采用地面吊装到桥面的方式进行，施工现场需配备专人负责临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。
5.3在进行混凝土浇筑之前，必须对模板进行全面的安全检查，以确保在浇筑过程中模板的稳固性和安全性。
5.4在桥面运输混凝土时，操作人员必须持有相关证件，慢速行驶，严禁驾驶员患病作业。作业前需检查车辆刹车、照明、喇叭等设备是否正常。
6、施工用电安全要求
6.1施工现场的用电系统必顼按照三级配电、两级保护的原则进行设置，确保每台设备都配备有独立的断路器、接地闸、漏电保护器和过载保护器。
6.2、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。
6.3、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与PE线相连接。
6.4焊接作业时，操作人员应该佩戴绝缘手套和绝缘鞋，保证双线到位。焊接过程中，不得使用架子、轨道、钢管或其他导电物作为地线连接，也不得使用裸导线，而应该选择多股铜芯电缆线。在以下情况下，操作人员应该首先切断电源：
1）改变焊机接头；
2）更换焊件、改接二次回路；
3）焊机转移作业地点；
4）焊机检修；
5）暂停工作或下班时。
6.5模板安装完成后，为防止触电事故，应当指定专人负责将模板逐个串联起来，并确保接地良好，以确保安全，避免触电伤害。
6.6、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。
6.7人员在操作时，应与低压线保持至少3米的安全距离，与高压线保持至少6米的安全距离。
7、其他安全控制措施
7.1夜间施工时，需要确保灯光充足，并且不能将灯具挂在竖立的钢筋或其他金属构件上。同时，导线的设置应当符合规范，以确保施工过程中的安全。
架空。
7.2在桥梁维修过程中，为了确保安全，需要使用钢筋围栏将氧气瓶、乙炔瓶和电焊机固定在桥面上，防止它们在作业中意外掉落。
7.3作业区域内禁止将氧气瓶、乙炔瓶堆放在正下方，且彼此之间的间距须大于5米，与明火保持距离不少于10米。每个作业平台上最多只能堆放3瓶氧气瓶、乙炔瓶，电焊机应单独放置，相互分隔。
7.4、报废的绑线、安全网，没有利用价值的'板材等及时回收处理，防止造成污染。
7.5、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。
7.6下班前应当检查工作场所是否存在安全隐患，并确保上下楼梯锁好。
八、铁路营业线施工专项安全措施
1.加强与现有铁路管理部门的联系与沟通，严格按照施工要求进行施工。
2.为了确保施工过程中的安全，我们将对所有员工进行现场施工安全知识培训，提升他们对保障现场安全的重要性的认识。同时，我们会指定责任心强的同事担任安全员，监督并确保施工活动不会对行车安全构成危险。
3.为加强对现有线路的防护，我们将按照规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设置明显的信号和标志牌。
4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。
5.在铁路营业线进行施工时，建设单位应当组织运营、设计、配合单位签订安全协议，确保各方相互配合、协调工作，及时解决行车与施工过程中的安全问题。
6.所有参与施工的工人必须具备良好的身体健康状况，无耳聋和色盲等健康问题，同时需要通过安全培训考试合格，方可上岗操作。
7.在工地施工期间，必须根据铁路相关规定配备足够的安全人员，并加强线路巡视工作，确保施工现场不发生高空坠落事故，从而保障铁路行车的安全。
8.施工负责人在发现施工地点存在妨碍行车安全的异常情况时，除了立即采取紧急措施消除隐患外，还需立即指示防护员显示停车信号，并通知驻站联络员告知车站值班员临时停止列车通行。
9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。
10.进行起重作业时，必须确保起重机械设备完好无损，对吊点、索具、吊具进行全面检查，并进行试吊操作，杜绝带病工作情况的发生。起重臂和起吊重物时，严禁将其伸出封闭构架的范围之外。对于重大物件的起重作业，必须提前制定详细方案，确认吊物的重量、重心位置，确定吊机的停放位置、起重臂幅度和回转范围。司机必须严格按照规定操作程序进行操作，作业过程中，施工负责人必须全程监督并在场指挥。
11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。
12.对于跨越铁路线进行作业的情况，必须严格实施封闭作业，同时不能掉以轻心，必须规范作业人员的行为，严禁向铁路线抛掷工具、材料和其他物品，以免发生坠落事故，影响行车安全。
13.起吊前物料堆放到铁路界限外。
九.安全保证体系
9.1安全保障措施
9.1.1根据现场情况，第二跨桥面系位于既有铁路线正上方，为确保施工期间既有线的行车安全，必须严格遵守既有线施工的相关规定。在施工现场应设立专职安全防护员负责监督安全工作，并与绥化工务段确认滨北线的行驶速度为100km/h。同时，必须制定详细的施工方案和安全预防措施，确保施工过程中不会影响到既有线的正常运行。下面是现场防护布置图：（此处插入现场防护布置图）
9.1.2在进行施工前，必须对所有参与施工的人员进行安全教育，并确保他们严格遵守作业纪律，保障施工安全。
根据现场施工负责人的统一指挥，执行两纪一化措施。在架设施工时，应有专人指挥，根据现场情况进行施工。针对吊装作业，也需要专人指挥，确保施工安全。为了防止防撞墙模板安装时的不稳定情况发生，必须对防撞墙进行稳固处理。严禁酒后上岗，特别是在吊装作业中，保障施工人员的安全。在吊装模板、钢筋等物品之前，务必严格检查钢丝绳的磨损情况。模板起吊时，要确保速度均匀，构件平稳。
执行工地现场主管的命令，进行两项记录和规范化操作。
9.1.3架设施工时必须有专门人员指挥，操作人员必须听从指挥，不得私自操作。
单线区间封锁防护布置图
9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。
9.2为了确保防撞墙模板安装的稳固性，必须对其进行可靠的加固处理，并按照规定的顺序进行拆除工作。
9.3严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；
9.4在吊装模板、钢筋等物品之前，必须对钢丝绳进行仔细检查，确保没有磨损现象，并且卡环已经紧固好。在起吊过程中，吊车速度不可过快，必须平稳进行。指挥人员需要清楚地了解有关信号设备的使用方法。
9.5起吊模板时，应保持平稳的速度，确保构件的顺利提升。放下模板时要缓慢轻柔地放置，严禁突然变速或急停。
十、安全保证体系
10.1滨北线安全生产实行逐级安全检查制度，确保安全生产工作有序开展。同时，建立了完善的安全生产保障体系，以提升安全管理水平。针对营业线安全体系，具体措施如下：
10.2项目部安全领导小组负责统筹安全工作，并协调各相关工作部门之间的合作。项目部配备专职安全员、专职防护员和专职驻站联络员，严格执行各项安全措施，确保施工现场安全可控。
10.3安全保证措施
10.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。
10.3.2在进行吊装作业之前，必须进行安全技术教育，包括作业人员的安全防护知识和吊装作业的注意事项。吊装作业前需要对吊装设备进行检查，确保设备完好无损。吊装作业结束后，要对作业过程进行总结，分析存在的安全隐患并提出改进建议。同时，对营业线行车的安全规程进行教育，明确操作步骤，排除安全隐患，掌握应急措施，确保安全生产的顺利进行。
10.3.3我们要坚持以下原则，即“七不施工”：未经批准的施工计划不得展开施工；未办理封锁要点手续的情况下不得进行施工；未设置好必要的防护措施不得动工；相关设备单位人员未到场的情况下不得进行施工；未通过岗前考试及培训不合格者不允许参与施工；机械设备运转异常不得进行施工；未经施工负责人下达指令不得进行施工。
10.3.4施工前，务必对将要使用的各种机械、工具和安全用品进行彻底检查，确保其性能良好并消除所有潜在故障隐患，以确保安全施工。
10.3.5在张维屯站进行施工时，需要指定一名驻站联络员和四名现场防护员。驻站联络员负责与站内人员沟通协调，确保施工顺利进行；现场防护员负责确保施工现场的安全。驻站联络员需随时待命，以便随时处理突发情况。
在工地现场，负责人和防护员需要及时了解营业线列车的动态，以便做好安全防护工作。为保证车站与工地之间的信息畅通，我们采取使用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式，确保沟通畅畅顺畅。
10.3.6驻站联络员收到封锁调度命令后，立即通知施工负责人并督促其安排现场防护措施。施工负责人确认封锁时间、封锁命令号及现场防护措施到位后，方可正式启动吊装作业。
10.3.7正式吊装时，应由专门的指挥人员统一指挥作业。在正式起吊之前，需要对吊车进行空载试转，检查吊臂角度和高度，确保回转范围内没有可能碰到障碍物的情况。当梁体被提升时，吊车应静止1分钟，检查钢丝绳和各部锁具的连接状态，以及吊车支腿的稳定情况。确认无误后方可正式开始起吊作业。
10.3.8在起吊过程中，必须确保梁体保持水平。首先进行试吊，如果发现梁体未能保持水平，则需要重新安装钢丝绳，直至梁体完全水平后才能进行正式吊装。
10.3.9在进行吊装作业时，施工人员必须佩戴安全防护用具和保温手套，确保自身安全。进行高空作业的人员应该穿着灵活舒适的衣物，系好安全带，并穿着防滑软底鞋，以确保工作时的稳定和安全。
10.3.10起吊时应确保使用的钢丝绳绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不应混用，各股绳应受力均匀，避免出现绞曲或互相挤压的情况。同时，起吊时应设置好绳端的保险装置。
10.3.11必须对整个吊装现场进行严格管控。在施工区域周围设置明显的安全警戒线，确保任何工作人员在施工结束前不得擅自进入警戒线内。此外，应在现场设置清晰可见的电缆警示标识和安全宣传标牌，以提醒和警示现场人员注意安全。
10.4安全技术及组织措施
10.4.1施工前，桥面系施工单位需按照规定时间向路局主管业务处提交施工计划。施工计划应包括：
（1）根据施工设计文件要求，本次施工项目为对某商业大楼进行室内装修，包括办公区域的重新布局和装修。施工地点位于市中心商业区，施工时间为每天晚上10点至次日早上6点，以减少对周边商业活动的影响。施工范围仅限于商业大楼内部，不会影响周边道路和人行通道。施工方案包括在晚间无人时段进行施工，减少噪音和影响，同时采取保护措施确保施工安全和质量。施工完成后将进行验收，确保装修工程符合设计要求并达到预期效果。
（2）施工组织负责人应当具备相关施工经验和管理能力，负责统筹安排施工过程中的各项工作，确保施工进度和质量目标的实现。施工安全是施工过程中最重要的环节之一，施工组织负责人应当制定完善的施工安全保障措施，包括安全教育培训、安全生产制度落实、安全检查和监督等，确保施工人员的安全防护意识和措施到位。同时，施工组织负责人还应当重视施工质量保证措施，制定质量管理计划，加强对施工质量的监督和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。在施工过程中，施工组织负责人还需根据工程实际情况制定相应的防护法，包括现场施工区域的封闭、标识、警示和安全通道设置等，保障施工现场的安全和秩序。
10.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。
10.4.3封锁施工期间，车站行车室应指派驻站联络员，施工现场需配备现场防护员和安全员。驻站联络员、现场安全员和现场防护员的任职应由经过路局营业线施工安全培训并通过考核的正式职工担任。驻站联络员和现场防护员应保持定时联系，确保通讯畅通，随时了解施工现场和列车运行情况，有效执行安全防护工作，并在发现异常情况时立即通知车站值班员和施工负责人。
10.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。
10.4.5封锁前必须做好充分的准备工作，保障行车安全。在封锁施工期间，必须严格按照技术标准、作业标准和工艺流程进行操作，严禁超范围作业，以确保施工安全。同时，施工负责人需及时掌握各工序的作业时间，保证施工任务能够按时完成。
10.4.6线上封锁施工必须按照调度命令和事先批准的施工计划执行，严禁擅自更改或提前开工，也不能延迟通车。
10.4.7每次施工过程中，必须安排专人在营业线路两侧对线路进行监护，防止高空坠落物体损坏线路，确保行车安全。同时，监护人员需随时注意线路情况，及时清理任何影响行车的障碍物。
10.5参与施工人员安全培训措施
10.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。
10.5.2在施工前，必须对相关管理人员和作业人员进行安全技术交底教育，明确各自的责任和义务。这包括主管责任人，需要确保施工过程中安全措施得到落实并严格执行，及时解决安全隐患，保障施工人员的安全。
施工相关人员在进入施工现场之前，施工队长（工班长）应对所有参与作业人员进行安全技术交底教育。安全技术交底可以采取书面形式和口头结合的方式进行。在进行交底时，交底人应组织被交底人进行认真讨论，并及时回答被交底人提出的问题。在确保被交底人明确交底内容后，双方在交底记录上签字确认。
10.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。
10.5.4吊车司机、司索工和吊装工在进行吊装作业前，必须持有相应的上岗证书。在正式施工作业开始之前，项目的安全和技术负责人必须对他们进行安全技术交底。
10.6保证营业线行车的安全措施
以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
10.7要点封锁的安全管理
封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并确保他们全部到位，做到“四到位”；同时，要求他们不得随意离开现场，做到“四不准”。
“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。
10.8 高空作业安全施工安全保证措施
在进行高处作业之前，必须进行安全技术交底，确保所有作业人员了解作业流程和安全注意事项。在作业过程中，如发现安全设施存在缺陷和隐患，必须立即报告并解决，确保作业安全。一旦发现任何可能危及人身安全的情况，必须立即停止作业并采取相应措施。高空作业人员必须严格落实各项防护措施，如佩戴安全帽、系好安全带、穿戴防滑鞋等，确保自身安全。
十一、其他控制措施
1.上岗前，所有作业人员必顰经过岗前技术安全交底和安全培训教育，严禁携带易燃物品进入现场。
2.作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。
3.我可以帮您修改这段内容。修改后的内容如下： 在施工现场，我们会密切关注天气预报并与当地气象局联系，以获取最新的气象信息。同时，我们也会备有手持测风仪，随时监测风力情况。如果发现风力达到6级以上，不利于吊装作业，我们会立即暂停施工。
十二、突发事件及处理方法
1.紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通
处理方法：
现场施工负责人应立即向驻站联络员通报物体坠落事件的影响范围和实际情况，并按照突发事件应急管理办法的规定逐级上报。
施工负责人立即启动应急救援预案，指挥应急救援人员迅速赶往现场展开救援行动，确保救援人员、设备和物资能够迅速到达。同时，通知相关设备管理单位配合救援工作，协助尽快恢复线路正常运行。
2.紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修
处理方法：
现场负责人应立即通知驻站联络员有关事故发生的具体位置和影响范围，以确保设备损坏后能及时采取相应措施。
受损的系统需要立即修复，如果无法立即修复，则需逐级上报并启动应急救援预案。
现场施工负责人或安全员在发现设备故障时，应立即联系设备管理单位进行维修，以尽快恢复设备正常运行。在设备恢复正常并确保列车安全运行之后，方可放行列车，以减少运营损失并保障列车运行安全。
3.紧急状况三：作业人员伤害抢救
①现场备有急救药箱，内含常用的急救药物、消毒棉球、绷带等各类应急物品。
②处理方法：
发生物体打击事故时，应立即进行伤者抢救。首先要观察伤者受伤情况，包括受伤部位和伤害程度。如果伤者出现休克，应首先处理休克状态。对于出现呼吸困难或心跳停止的伤者，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压。处于休克状态的伤者应保持安静，保暖，平卧，少移动，并将下肢抬高约20度。迅速将伤者送往最近的医院进行抢救治疗。
出现颅脑损伤时，需要确保呼吸道通畅。昏迷的人应该平躺，面部转向一侧，以防止舌头后坠或吸入分泌物和呕吐物导致窒息。如果有骨折，应该先进行初步固定再进行搬运。对于凹陷性骨折、严重的颅底骨折以及严重的脑损伤症状，应立即拨打120急救电话。在等待救护车的过程中，可以用消毒纱布或干净布覆盖伤口，并用绷带或布条包扎伤口，然后尽快送往附近有条件的医院进行治疗。
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